廣州途勝物流海關(guān)監(jiān)管車車輛運輸車隊

一、我司經(jīng)營廣州白云機場海關(guān)監(jiān)管車轉(zhuǎn)關(guān)運輸業(yè)務(wù)，擁有海關(guān)監(jiān)管車輛資質(zhì)若干臺。

我司海關(guān)監(jiān)管車轉(zhuǎn)關(guān)運輸優(yōu)勢明顯：

1、擁有5噸和8噸廂式貨車海關(guān)監(jiān)管轉(zhuǎn)關(guān)車；

2、我司所有集裝箱拖車均是海關(guān)監(jiān)管車；

二、廣州途勝物流公司自有公路道路運輸許可權(quán)，海關(guān)監(jiān)管車輛資質(zhì)，危險品運輸資質(zhì)、報關(guān)報檢代理權(quán)、國際貨運代理權(quán)、進出口貿(mào)易代理權(quán)：

三、提供貨物運輸業(yè)務(wù)，擁有自己的車隊，自有幾十臺小、中、大型廂式貨車(1.5噸、3噸、5噸、8噸車、10噸、12噸車）、集裝箱拖車、海關(guān)監(jiān)管廂式貨車及拖車、危險品貨物營運拖車及廂式貨車（詳見我司自有車輛表），手續(xù)齊全；

四、代理廣州出口至香港、澳門的港銷貨柜（一天清關(guān)，當天到香港）；

五、配套設(shè)施：

我司在黃埔石化路自有大型倉儲型倉庫15000平米，層高11米，可做貨架，可提供貨物中轉(zhuǎn)場地，集報關(guān)、報檢、臨時倉儲、裝卸、運輸、國內(nèi)長途、海運、空運、海關(guān)監(jiān)管車、危險品轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)纫粭l龍服務(wù)

車況良好，運力充沛，每部車輛定期維修并配備通訊工具，并提供實時的貨物動態(tài)查詢 ，為客戶提供“全程跟蹤”式的貼心物流服務(wù)，細心解答客戶提出的問題，并根據(jù)客戶貨物的具體情況及特殊要求選的貨運方案。

七、結(jié)算方式

1、卸貨前付款——對于合作的客戶，我們公司一般采取卸貨前付款方式。就是貨物到達目的地，但是不卸貨，付款后立即即卸貨。

2、月結(jié)服務(wù)——對于長期合作的客戶，相互之間建立起了比較穩(wěn)定的信任關(guān)系和業(yè)務(wù)聯(lián)系。我們公司為了提高服務(wù)質(zhì)量和物流效率，可以簽訂協(xié)議，提供月結(jié)付款服務(wù)。

涉及危險品運輸種類和車型：

1、所涉及的危險品運輸種類：含2類、3類、4類、6類、8類、9類危險品；

2、我司擁有危險品運輸噸車車型：3噸、5噸、8噸、10噸車車型；

3、我司擁有危險品運輸拖車車型：20尺短拖、40尺長拖、骨架掛車、平板掛車等集裝箱拖車車型；

4、我司提供以上種類危險品的散貨和集裝箱運輸。

5、主要業(yè)務(wù)包括 油漆、涂料、天那水、 危險品運輸、

化學品、化工原料、液體、易燃易爆。在珠三角的深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶都可以上門提貨，送貨上門。

危險化學品運輸安全隱患大，運輸過程中一旦發(fā)生泄漏、燃燒事故，容易造成嚴重環(huán)境污染。那么，如果在路上開車，遇到危化品車輛交通事故，我們應(yīng)該怎么辦呢？

首先在日常開車中，如果遇到危化品運輸車，應(yīng)當保持合適車距，城市道路至少50米，高速公路路至少150米，方便觀察危化品車輛動向，并能及時采取應(yīng)急措施。

其次是要盡量快速通過，因為危化品車輛行車速度較慢，駕駛?cè)丝梢赃x擇在路幅較寬或者車輛較少的路段，認真觀察周圍情況確認安全后，從危化品車輛左側(cè)快速超車，切勿隨意變道，加塞危化品車輛。人員依法對駕駛員進行相關(guān)法制教育，并將危貨轉(zhuǎn)運至651倉庫、車輛暫扣至宇鑫停車場，目前案件正在進一步調(diào)查處理之中。如果在路上遇到危化品車輛交通事故，應(yīng)該立即先撤離到安全地帶，因為停留現(xiàn)場時間越長危險越大。

危險品運輸產(chǎn)業(yè)作為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展及傳統(tǒng)燃料替代的支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)和社會對危化產(chǎn)品和原材料的需求增大，導致物流運輸量急劇增加。廣州黃埔--清遠方向危險品運輸專線（白云區(qū)、廣州機場、花都、從化等地）。由于它的特殊性，長期備受政府、企業(yè)和社會的高度重視，從事危險品生產(chǎn)、商貿(mào)及運輸服務(wù)的企業(yè)在不斷加強在采購、生產(chǎn)制造、包裝、分檢、儲存、運輸、銷售等運輸環(huán)節(jié).

為總結(jié)經(jīng)驗，樹立典型，表彰典范，進一步推動我國物流運輸?shù)慕】蛋l(fā)展，大會開展了“全國危險品物流綜合服務(wù)50強”評選活動。

為繼續(xù)扎實推進道路交通秩序大整治工作，進一步強化轄區(qū)危險化學品運輸車輛管理，預防和減少重特大交通事故的發(fā)生，深入駿達隆危險品運輸企業(yè)就該公司危險品運輸安全進行檢查，同時與危險品運輸企業(yè)負責人進行座談。經(jīng)調(diào)查，該運輸車輛和駕駛員均不具備運輸危險物品的條件和資質(zhì)，屬于未經(jīng)許可擅自從事危險品貨物運輸。要求企業(yè)牢固樹立安全責任意識，落實企業(yè)安全主體責任，加強從業(yè)人員的安全教育培訓，嚴格安全操作規(guī)程，確保危險品運輸安全。

大隊還對企業(yè)的GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安全生產(chǎn)制度、駕駛?cè)速Y質(zhì)、每月的交通安全培訓臺賬、危險品運輸許可證、車輛及駕駛?cè)四隀z信息、車輛安全設(shè)施等情況進行了詳細檢查并發(fā)放了宣傳材料。

與此同時，勸導危化品運輸駕駛員要杜絕疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛、闖紅燈等交通行為，教育駕駛員自覺遵守交通法律法規(guī)，牢固樹立危險品企業(yè)、駕駛?cè)说陌踩拿餍熊囈庾R，確保轄區(qū)重點車輛的安全運行。

廣州市途勝物流有限公司，提供危險品運輸、特種危險品運輸、危化品倉儲等多功能為一體的股份制物流有限公司。提供4.2米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、13米、14米、17.5米、18.5米各種高欄車、花欄車、平板車、半掛車、集裝箱車多臺供您選用。5、廣州危險品運輸：可從事運輸2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類化學危險品的運輸業(yè)務(wù)。公司以先進的管理模式，進行立體運作的大型物流方式和配套的物流管理，為您提供更優(yōu)質(zhì)的一條龍服務(wù)。

另外，針對不同類危險品箱，在選配箱位時還應(yīng)考慮下列因素：若內(nèi)裝有敏感度不高，則應(yīng)選配于艙面頂層位于或接近船舶縱中剖面的位置；若敏感度較高，威力較小的品，可考慮配裝于氣溫較低的艙內(nèi)，特別是水線以下且接近船舶縱中剖面的箱位。此外，裝載易散發(fā)易燃氣體箱應(yīng)優(yōu)先選配于通風條件較好的艙面，且應(yīng)考慮至少與易產(chǎn)生火星的箱橫向不在同一行上，縱向至少間隔一個行箱位。廣州黃埔老港新港至中山，珠海，佛山，廣州，花都，番禺，江門，東莞，深圳，惠州等地拖車運輸服務(wù)，大柜，小柜，孖拖重柜，特種柜均可操作。針對氧化物質(zhì)或有機過氧化物箱，專家建議應(yīng)選配于艙面，其原因是這類箱若配于艙內(nèi)，萬一發(fā)生火災若采用施放CO2來滅火則效果極差。

后是腐蝕品箱，特別是對船體鋼板有嚴重腐蝕作用的腐蝕品箱，應(yīng)選配艙面為宜。這類箱和液體類有毒物質(zhì)箱應(yīng)避免配裝于艙面兩舷外列的箱位上，因為萬一這類箱內(nèi)貨物有破損，滲漏的危險液體可能會對在其下方行走或工作的船員造成危險。至于放射性品箱，專家建議應(yīng)優(yōu)先考慮選配于距船員工作和生活區(qū)較遠的首部艙內(nèi)（因放射線強度與距放射源的距離平方成反比）。七、結(jié)算方式1、卸貨前付款——對于合作的客戶，我們公司一般采取卸貨前付款方式。為減小船舶碰撞對艙內(nèi)這類箱的危險，其橫向箱位應(yīng)盡可能選配于接近船縱中剖面位置。對于載有海洋污染物箱應(yīng)優(yōu)先選配于艙內(nèi)。若需裝載于艙面，則應(yīng)選配于具有良好保護和遮蔽條件，縱向位于船中后，橫向靠近船縱中剖面，垂向選擇底層或接近底層的箱位為宜。

此外，應(yīng)當按照《國際海運危險貨物規(guī)則》的要求正確處理危險品箱之間、危險品箱與非危險品箱、危險品箱與船舶上層建筑之間的隔離要求。變：“誤申報”的堵與疏在采訪一位貨主的過程中，記者了解到這樣一個情況。發(fā)貨前，貨主已向貨代說明了托運貨物的危險性質(zhì)，但在貨代與承運人交接環(huán)節(jié)，貨代并未向承運人說明貨物情況。貨主告訴記者：“這種情況已經(jīng)不止我一家遇到過。為此，途勝物流逐年進行了大量投入，逐步構(gòu)建運輸安全保障體系：。在我身邊出現(xiàn)過不良貨代相比于其他貨代更低的危險貨物運費攬貨，卻對承運人瞞報貨物的危險性質(zhì)，以普通貨物標準支付運費從中獲利的現(xiàn)象確實時有發(fā)生。”透過貨主的描述，記者不免心生疑惑：到底是何環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，才給予了不良托運人可乘之機？一位業(yè)內(nèi)人士詳細為記者做出了解析。他談到，一般情況下，承運人與托運人簽訂普通貨物運輸合同時大多會要求托運人出具一張非危保函。該保函的主要目的是船公司為了保護自己的集裝箱船在承運過程中不受到損壞，并保證其他貨主的利益。

由于該保函的效力一般發(fā)生在事故后追索環(huán)節(jié)，且瞞報謊報并不一定會發(fā)生事故，所以致使非危保函的作用大打折扣。不僅如此，由于大部分托運人承擔損失的能力不強，一旦發(fā)生事故承運人往往難以追回損失，這更使得非危保函成為了一紙空文。與此同時，該業(yè)內(nèi)人士還談到，個別不良托運人還存在先以服裝、玩具、工具等虛擬貨名訂艙，將危險貨物裝船后再更改貨名、補充貨物資料的做法。鑒于之前所述的做法都將嚴重影響船舶安全，所以懲戒不良托運人勢在必行。建立發(fā)展企業(yè)自身的企業(yè)文化，努力追求化、高效化，在運輸行業(yè)中樹立旗幟。一位監(jiān)管人員在采訪中告訴記者。托運人在一批貨物屢屢被某一港口查處后，極有可能繞道從其他港口出運。這往往造成了監(jiān)管上的被動。因此，建議建立一個海事主管機關(guān)聯(lián)動共享平臺或“黑名單”，將屢次查獲的托運人單位公之于眾，從而引起其他相關(guān)海事部門的注意。與此同時，該監(jiān)管人員還向記者坦言，現(xiàn)下對該類行為的處罰力度不足，也助長了托運人鋌而走險的“惡念”。目前來看對于瞞報行為的處罰不超過20萬元，這一處罰力度與瞞報危害程度極不相稱。