燃燒效率在電噴的機(jī)和柴油機(jī)上都已經(jīng)達(dá)到了95%到98%，已經(jīng)沒(méi)有多大的空間可以在燃燒改進(jìn)上做文章了，現(xiàn)在的節(jié)油裝置都提出是改進(jìn)了燃料的狀態(tài)后去改進(jìn)燃燒，也就是說(shuō)大也只有2%到5%的空間，所以提出節(jié)油率超過(guò)這個(gè)數(shù)值的都是另有文章。節(jié)油器就是利用車(chē)輛自身發(fā)電機(jī)電源，通過(guò)電源控制器自動(dòng)產(chǎn)生水動(dòng)力節(jié)油器主機(jī)所需的電流，將水動(dòng)力節(jié)油器主機(jī)內(nèi)的水電離分解成氫氣和氧氣，經(jīng)安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)與其它燃油同時(shí)燃燒做功，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

節(jié)省燃油成本：貨車(chē)節(jié)油器可以有效地降低貨車(chē)的燃油消耗，從而節(jié)省燃油成本。尤其是對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸、高負(fù)載等情況下的貨車(chē)，節(jié)油效果更為明顯。環(huán)保節(jié)能：貨車(chē)節(jié)油器可以減少燃油的消耗，從而減少二氧化碳等有害氣體的排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有一定的作用。增加行駛里程：由于貨車(chē)節(jié)油器可以提高燃油利用率，因此可以增加貨車(chē)的行駛里程，減少加油次數(shù)和停車(chē)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

貨車(chē)節(jié)油器可以節(jié)油，但只有輔助效果。貨車(chē)節(jié)油器的原理是：車(chē)載汽車(chē)節(jié)油器是一種小巧的氣體發(fā)生裝置，采用法拉第電解原理，利用水電解產(chǎn)生氫氧氣，從而給汽車(chē)內(nèi)燃?xì)饧尤胄履茉礆淠埽瑫r(shí)又能提供使碳?xì)淙剂铣浞秩紵难鯕狻溲鯕廨斎氲狡?chē)進(jìn)氣口，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生燃燒。真正實(shí)測(cè)10%以上節(jié)油率，經(jīng)過(guò)2000多臺(tái)車(chē)真實(shí)測(cè)試，經(jīng)過(guò)較寒較熱測(cè)試，機(jī)器抵御能力均沒(méi)問(wèn)題。

貨車(chē)節(jié)油器，柴油車(chē)尾氣中有兩個(gè)主要的有害的雜質(zhì)，一個(gè)是PM炭煙顆粒物，一個(gè)NOx化合物 ，這是兩個(gè)互為矛盾的存在體。我們“后處理”就采用SCR處理方式干掉NOx化合物。如果通過(guò)低溫缺氧“前處理”方式把NOx化合物抑制掉，但是相應(yīng)的PM炭煙顆粒物會(huì)產(chǎn)生的更多，這樣我們“后處理”就采用DPF顆粒撲捉器方式干掉PM炭煙顆粒物。