燃燒效率在電噴的機和柴油機上都已經達到了95%到98%，已經沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現在的節油裝置都提出是改進了燃料的狀態后去改進燃燒，也就是說大也只有2%到5%的空間，所以提出節油率超過這個數值的都是另有文章。節油器就是利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，從而達到節油的效果。

節省燃油成本：貨車節油器可以有效地降低貨車的燃油消耗，從而節省燃油成本。尤其是對于長途運輸、高負載等情況下的貨車，節油效果更為明顯。環保節能：貨車節油器可以減少燃油的消耗，從而減少二氧化碳等有害氣體的排放，對環境保護也有一定的作用。增加行駛里程：由于貨車節油器可以提高燃油利用率，因此可以增加貨車的行駛里程，減少加油次數和停車時間，提高運輸效率。

貨車節油器可以節油，但只有輔助效果。貨車節油器的原理是：車載汽車節油器是一種小巧的氣體發生裝置，采用法拉第電解原理，利用水電解產生氫氧氣，從而給汽車內燃氣加入新能源氫能，同時又能提供使碳氫燃料充分燃燒的氧氣。將氫氧氣輸入到汽車進氣口，與空氣一起進入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產生燃燒。真正實測10%以上節油率，經過2000多臺車真實測試，經過較寒較熱測試，機器抵御能力均沒問題。

貨車節油器，柴油車尾氣中有兩個主要的有害的雜質，一個是PM炭煙顆粒物，一個NOx化合物 ，這是兩個互為矛盾的存在體。我們“后處理”就采用SCR處理方式干掉NOx化合物。如果通過低溫缺氧“前處理”方式把NOx化合物抑制掉，但是相應的PM炭煙顆粒物會產生的更多，這樣我們“后處理”就采用DPF顆粒撲捉器方式干掉PM炭煙顆粒物。