單純依靠補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)“目前混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)已成熟，下一步要做的就是怎樣提，但純電動(dòng)汽車(chē)的推廣首先要突破的是電池技術(shù)。”劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，對(duì)于公交用戶(hù)來(lái)說(shuō)，成本還在其次，重要的是使用方便。“電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵是要做好電池電量、重量和運(yùn)營(yíng)模式之間的平衡。”劉國(guó)強(qiáng)進(jìn)一步解釋道，容量大的電池必然更重，導(dǎo)致公交的有效載荷低，那么一條線(xiàn)路需要的公交數(shù)量就增加。這是公交公司難以接受的。此外，公交車(chē)大多在市中心運(yùn)營(yíng)，而在寸金寸土的市中心建立大型充電站也較困難。

新能源客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-5月國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)（6米以上）共銷(xiāo)售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場(chǎng)格局來(lái)看，市場(chǎng)集中度較高。補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量(Ek等技術(shù)指標(biāo)緊密掛鉤，技術(shù)水平較高，有望獲得較高補(bǔ)貼金額，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得有利地位，市場(chǎng)份額有望逐步提升。但新能源公交客車(chē)多為采購(gòu)，非市場(chǎng)因素影響較大，因此市場(chǎng)份額集中的速度相對(duì)較低。

整車(chē)市場(chǎng)按用途分類(lèi)，新能源乘用車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。自2016年起，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)增速一直超過(guò)商用車(chē)，且優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，以2019年H1為例，新能源乘用車(chē)、商用車(chē)分別銷(xiāo)售56.5.4萬(wàn)輛。受制于新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡、商用車(chē)企業(yè)投資熱情遞減，以及商用車(chē)以采購(gòu)為主，易受開(kāi)支影響等因素，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

從充電設(shè)備企業(yè)看，上中下游企業(yè)重合度高，頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁、充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商都扮演著重要的角色，且三者常常相互重合。預(yù)測(cè)2025年設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模約1000億元，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1620億元。中游充電運(yùn)營(yíng)商集中度高，截至2019年4月，特來(lái)電一家占據(jù)了32.8%的市場(chǎng)份額，占比23%，星星充電占比20%。售后服務(wù)市場(chǎng)：新能源汽車(chē)品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營(yíng)的售后服務(wù)以提升客戶(hù)體驗(yàn)，隨著新能源汽車(chē)保有量的提升，第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)模化的成本優(yōu)勢(shì)，與車(chē)企形成合作。