如何加強現(xiàn)場作業(yè)安全管理監(jiān)督

生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場是一個動態(tài)、復雜、多變的環(huán)境，是物質(zhì)、信息、人員的動態(tài)交匯的場所，是企業(yè)安全管理的聚焦點。據(jù)有關(guān)資料顯示，全國各類安全事故的90%以上發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場。因此，強化生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理是做好安全生產(chǎn)工作的重中之重，是減少和杜絕事故發(fā)生的重要措施，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標的重要途徑。抓好生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理在實踐中應從以下幾個方面入手。同時要加強調(diào)車作業(yè)干部跟班盯控檢查，重點對調(diào)車人員上下車、摘接風管、調(diào)整鉤位等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行檢查。

一、是要在思想上高度重視安全生產(chǎn)管理

（一）、要在班組形成強大的安全思想攻勢及安全文化氛圍，以輿論宣傳征服人心，以強化安全意識推動安全工作，并針對不同時期員工隊伍中產(chǎn)生的松動情緒，及時敲警鐘；通過嚴格執(zhí)行高溫天氣施工作業(yè)安全措施，進一步提高施工現(xiàn)場安全管理水平，讓管理人員和運維人員的安全責任意識得到進一步加強，確保高溫作業(yè)現(xiàn)場人身安全、設備安全和施工安全。（二）、要動之以情，曉之以理，組織員工分析事故案例，以事實算三筆賬（給個人、家庭帶來痛苦的賬、給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失的賬、給社會造成不良影響的賬）的方式，激發(fā)員工抓好安全生產(chǎn)的自覺性和責任感。

二、要在技術(shù)上強化安全生產(chǎn)管理

員工操作技能不熟，操作方法不當造成也是造成現(xiàn)場安全事故的一個原因。因此必須建立好安全技術(shù)防線，加強對員工安全技術(shù)知識教育和安全操作技能的培訓。（一）、可以制定現(xiàn)場操作指導書規(guī)范作業(yè)流程并嚴格培訓和實施。（二）、可以開展崗位技術(shù)練兵、操作技能競賽等活動，提高職工安全技能。培訓職工普遍反映良好，尤其是有限空間應急演練和現(xiàn)場施救模擬，前者在模擬密閉艙室環(huán)境下只有順利完成3個演練任務，密閉艙門才能打開，而后者則是通過實際操作感受正確的施救按壓位置和力度，真實還原度高。

三、要在組織上、獎懲上落實安全生產(chǎn)管理。

嚴密組織機構(gòu)，明確職責、落實責任，是搞好現(xiàn)場安全管理的前提條件。（一）、可以成立安全檢查小組、安全督查組，定期召開安全辦公會、督查會，解決處理現(xiàn)場管理中的重點、難點問題，提出現(xiàn)場管理的目標和要求，從組織上為搞好現(xiàn)場管理提供保障。（二）、要到現(xiàn)場多檢查、多監(jiān)督。對發(fā)現(xiàn)的wei章行為該處罰的就處罰；該教育的就教育。決不遷就姑息、避重就輕。對重視安全生產(chǎn)、對安全生產(chǎn)有貢獻的該表楊的就表楊，該獎勵的就獎勵。在公司營造成抓安全生產(chǎn)來真的的氣氛。參加搶險人員要特別注意自然災害侵襲過的電網(wǎng)設備，危險點甚多，一不小心，便可能威脅人身安全。

總之，現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是一個相當復雜的系統(tǒng)工程，必須實行全員、全過程的安全管理，才能保障安全生產(chǎn)。

強化現(xiàn)場作業(yè)兩違問題管控。重點圍繞節(jié)后易發(fā)生松懈松勁思想、隨著氣溫好轉(zhuǎn)現(xiàn)場監(jiān)督檢查松懈及管理標準降低等傾向，各部門、各單位要持之以恒、堅持不懈地強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查。針對節(jié)日期間職工走親訪友增多，休息不充分易發(fā)生班中精力不集中或酒后上崗現(xiàn)象，加強職工班前警示教育和主要行車崗點及偏遠站區(qū)上崗前測酒、強休管理，特別是車務、機務、車輛系統(tǒng)要重抓車站值班員、機車乘務員、乘檢人員入寓強休和倒班職工班前休息，確保作業(yè)人員在作業(yè)中精力充沛。各單位要加強作業(yè)人員手機管理，進一步完善作業(yè)人員手機管理辦法，上崗作業(yè)手機必須集中存放管理，嚴禁作業(yè)過程中接手機、玩手機。安監(jiān)室要不間斷加強偏遠站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏通報，確保行車安全。9用電部門應專人管理維護，如電焊機、排水泵等，電源必須接在固定檢修盤內(nèi)，嚴禁接在運行盤及其它非生產(chǎn)電源盤內(nèi)，嚴禁私自亂拉亂接。

強化列車操縱安全控制。嚴控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓和添乘指導，確保列車運行安全。

強化道口安全管控。大板、白旗工務段要加大道口看守人員勞動紀律和作業(yè)標準執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應急處置能力的檢查指導，嚴防道口事故發(fā)生。尤其是要針對傳統(tǒng)節(jié)日期間機動車穿越道口增多，道口風險加大的實際，車間開展一次專項檢查，對道口員作業(yè)標準執(zhí)行、應急處置知識掌握，以及設備設施運用狀態(tài)進行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場實際科學調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實訓、高空墜落實訓、安全距離感知實訓、高空救援實訓、倒桿實訓5大實訓項目。

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。因此虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality）技術(shù)本質(zhì)上說是一種高度逼真地模擬人在現(xiàn)實生活中視覺、聽覺、動作（甚至包括嗅覺）等行為的人機交互技術(shù)；2、凡參加檢修的人員都必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品（包括工作服、帽、鞋、手套等），禁止赤l(xiāng)上身、穿拖鞋或赤腳在現(xiàn)場作業(yè)，進入工作現(xiàn)場須戴安全帽。這種信息處理系統(tǒng)已不再是建立在單維的數(shù)字化空間上，而是建立在一個多維的信息空間中，虛擬現(xiàn)實技術(shù)就是支撐這個多維信息空間的關(guān)鍵技術(shù)。綜h運用“虛物實化”和“實物虛化”，使得虛擬環(huán)境中既有計算機創(chuàng)造出來的虛擬實體，又有真實世界物景。

當然，認真來說體感車的上手難度還是相當?shù)偷模y保粗心大意下釀成悲劇。體感車有大有小，但行駛速度絕1對相當快。目前市面上能見到的體感車品牌并不多，仔細計算的話不過雙手之數(shù)（不算品牌）。因為體感車非常容易就能上手，所以很多朋友在剛剛接觸體感車后就會覺得飄飄然，用這么新奇的代步工具，感覺能更瀟灑一點。為了確保營運能長久、投資能獲得保障，體感虛擬設施制造商應取得相關(guān)安全認證，例如美國ASTMF2291就是針對動態(tài)娛樂設施的基本設計規(guī)范。