抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形.多數抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6%以上.

施工工藝

由于多數抗車轍劑為顆粒狀，通常在現場外加使用，因此，其使用工藝方便簡單，通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:

1. 將礦料加熱到170~180°C時，將添加劑直接投入拌和鍋內進行干拌，拌和時間可增加2~3秒.

2. 加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時間可相對增加.

3. 成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行.

抗車轍劑的作用原理

1、因為抗車轍劑是顆粒狀，加入到瀝青混合料中能充分融化，并且其融化的部分以離散的狀態凝固，形成高強和穩定的固化結構，從而使改善了瀝青混合料的粘稠度，也降低了對溫度的敏感性；

2、在混合料中未融化的抗車轍劑在集料與瀝青之間形成強大的粘結力，從而穩定了路面結構；

3、抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發生化學反應，形成較強的韌性，提高了瀝青的彈性恢復性能指標。

此類添加劑是由多種精制聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，它通過對表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有顯著的改善和增強，能有的增強道路壽命，避免車輛超載為道路帶來的負荷能力，毀壞路面等優點。彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分自動恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形。

由于抗車轍劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。