汽車用鑄鐵

鑄鐵是含碳量為2.11%～6.69% 的鐵碳合金，元素成分以鐵、碳、硅為主要成分。按照碳在鑄鐵中存在的形態(tài)和石墨形狀，鑄鐵被分為白口鑄鐵、灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、合金鑄鐵。鑄鐵具有優(yōu)良鑄造性能、切削加工性能以及耐磨和減振性能，鑄鐵的生產(chǎn)工藝簡單、成本低，是汽車制造及其他工業(yè)中廣泛應用的一種材料，如發(fā)動機缸體、動力轉向節(jié)、主軸承蓋、平衡軸等等。

當應力超過彈性極限后，進入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產(chǎn)生彈性變形外，還產(chǎn)生部分塑性變形。當應力達到b點后，塑性應變急劇增加，應力應變出現(xiàn)微小波動，這種現(xiàn)象稱為屈服。

這一階段的大、小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數(shù)值較為穩(wěn)定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度(ReL或Rp0.2)。

有些鋼材(如高碳鋼)無明顯的屈服現(xiàn)象，通常以發(fā)生微量的塑性變形(0.2%)時的應力作為該鋼材的屈服強度，稱為條件屈服強度。

金屬無損檢測的標準（部分）：

1、鑄件、鍛件無損檢測標準： GB 50205-2001 《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

2、GB/T 3323-2005《金屬熔化焊接接頭射線照相》

3、GB/T 3323-2005《金屬熔化焊接接頭射線照相》

4、船舶無損檢測標準： CB-T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質(zhì)量分級》

5、CB-T 3559-2011《船舶鋼焊縫超聲波檢測工藝和質(zhì)量分級》

6、CB-T 3580-1994《船體鋼板和構件修理測厚技術要求》

7、CB-T 3958-2004《船舶鋼焊縫磁粉檢測、滲透檢測工藝和質(zhì)量分級》

8、GB-T 11345-2013《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定》

9、特種設備無損檢測標準：JB/T4730-2005《承壓設備無損檢測》