達克羅涂層是本公司為廣大消費者提供的，除此之外，對于在電氣設備上達克羅涂覆的應用來說，也是有很多看點的，一起來看一下“在電氣設備上達克羅涂覆的應用 淺析達克羅涂覆處理技術的復雜性表現”吧。

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達克羅涂覆工藝是一種全新的表面處理技術，早在1996年達克羅工藝就被列為機械工業可持續發展清潔生產重1點資助的開發項目，是一種“綠色電鍍”。這種防腐蝕處理工藝，從根本上減少了對環境的污染。

達克羅防腐涂層特點：

1.高耐熱腐蝕性

達克羅防腐膜的固化溫度在300℃左右，所以工件即使長期處于高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極1好。

2.極1好的耐候性及耐化學品穩定性

達克羅工藝在一百小時的鹽霧試驗后僅被腐蝕掉一微米，比傳統的表面鍍鋅處理工藝耐蝕性提高了7-10倍。

3.無氫脆

達克羅涂覆工藝克服了傳統鍍鋅工藝氫脆的弊病，可被應用于抗拉強度要求高的高強度零件的防腐處理。

4.良好的滲透性

達克羅涂液能滲入細微的空隙處，如幾何形狀復雜的盲孔等，用它處理過的彈簧能產生良好的耐腐涂層。可用于處理鐵及其合金、輕金屬及其合金克羅涂覆，在電氣設備上達克羅涂覆的應用適用于鋼鐵、鑄鐵、鋁制合金等零部件的表面防腐處理。

隨著達克羅的普及，現在我們身邊使用到達克羅加工的地方也變多了，達克羅加工的優勢表現也非常顯著，不過小編認為這還是不夠的，因為不同的產品在生產上對我們生產的質量要求也不一樣，接下來我們就一起來看看在達克羅加工的過程中，有哪些地方需要進行改善吧，相信大家看了今天的介紹，能夠對達克羅有更深的了解。達克羅設備中含有對環境，和人體有害的鉻離子尤其是六價鉻離子不管是什么化工助劑，或者防腐的溶液或多或少都是有害的適量的使用才是1重要的。達克羅涂層的表面的顏色單一只有銀白色，和銀灰1色不適合汽車發展個性化的需要。且在實際應用中，達克羅產品的一大缺陷就是形成的鋅鉻涂層的厚度一般都很薄只有6~8微米，在運輸、使用過程中極易受到破1壞，而不能起到應有的防腐功效。

近幾年隨著社會經濟的不斷發展，科技水平也在不斷的提高。一些生產技術的產生對我們的優劣很大的幫助。達克羅是我們在進行機械的生產加工活動中得到的一種涂料，這種涂料的使用不但提高了工作效率，還對我們的生產起到很好的幫助。

很多人對環保達克羅行業一些相關的只是都不是很了解，今天小編就達克羅的發展歷程給大家的簡單介紹一下，希望我們的介紹對大家有所幫助。

達克羅設備早誕生于二十世紀五十年代末。美國的科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，防腐的技術進入了新的臺階的革新了傳統工藝防腐壽命的短的缺陷，因此達克羅技術被美國的軍方采納成為一項防腐軍事技術。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現出優異的高濕防腐性能。

到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太的地區的使用權。

中國在1994年正式從日本引進的達克羅技術，1初的僅用于工業和國產化的汽車零的部件后又發展到電力、建筑、海洋工程、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、石油化工、生物工程、醫1療器的械粉末冶金等多種行業。