1分鐘前 西藏自治渡線道岔加工了解更多 創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備現(xiàn)貨供應(yīng)[創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備2bfb017]內(nèi)容：導(dǎo)致油路壓力過大出現(xiàn)滲油及油管爆裂等問題。發(fā)生故障35件，占故障總件數(shù)的13.1。（四）提速道岔的鎖閉鐵、鎖勾等磨耗大；由于提速道岔上道初期現(xiàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)調(diào)整不夠，特別是道密貼強(qiáng)度不夠，各部位松動(dòng)嚴(yán)重，加之提速區(qū)段列車通過速度快，造成設(shè)備在運(yùn)用過程中鎖閉勾內(nèi)套、連接鐵等銷孔磨耗較大，致使設(shè)備脫標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重，在道岔動(dòng)作時(shí)發(fā)生阻卡、不、卡缺口、鎖閉勾爬上導(dǎo)向槽上方等故障。

高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用號(hào)碼道岔。另一類是直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號(hào)碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時(shí)列車需要高速通過的部位。

所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論鋪設(shè)時(shí)可以避免引起站場(chǎng)平面的變動(dòng)，同時(shí)又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點(diǎn)是可動(dòng)翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

設(shè)備安裝：與單開道岔相比，三開道岔結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此，對(duì)線路、道床、道岔的鋪設(shè)施工質(zhì)量要求較高，特別是采取整體道床的線路，一旦道岔設(shè)備安裝到位，方向、高低與水平幾何尺寸有誤，調(diào)整難度大，將影響設(shè)備運(yùn)行的可靠性。設(shè)備使用壽命：與單開道岔相比，三開道岔尖軌較薄、強(qiáng)度較低，轉(zhuǎn)轍器使用壽命短，且磨耗程度與使用頻次直接相關(guān)。由于三開道岔采取2根尖軌疊加的方式。