1分鐘前 西藏自治渡線道岔加工了解更多 創揚礦山設備現貨供應[創揚礦山設備2bfb017]內容：導致油路壓力過大出現滲油及油管爆裂等問題。發生故障35件，占故障總件數的13.1。（四）提速道岔的鎖閉鐵、鎖勾等磨耗大；由于提速道岔上道初期現場對標調整不夠，特別是道密貼強度不夠，各部位松動嚴重，加之提速區段列車通過速度快，造成設備在運用過程中鎖閉勾內套、連接鐵等銷孔磨耗較大，致使設備脫標現象嚴重，在道岔動作時發生阻卡、不、卡缺口、鎖閉勾爬上導向槽上方等故障。

高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。另一類是直向和側向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。

所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論鋪設時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩定性較差，翼軌的固定裝置結構復雜。

設備安裝：與單開道岔相比，三開道岔結構較為復雜。因此，對線路、道床、道岔的鋪設施工質量要求較高，特別是采取整體道床的線路，一旦道岔設備安裝到位，方向、高低與水平幾何尺寸有誤，調整難度大，將影響設備運行的可靠性。設備使用壽命：與單開道岔相比，三開道岔尖軌較薄、強度較低，轉轍器使用壽命短，且磨耗程度與使用頻次直接相關。由于三開道岔采取2根尖軌疊加的方式。