粘度是齒輪油的一個較為重要的理化方針，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要方針。適合的減速機齒輪油粘度，應使光滑油的內摩擦小，致使齒輪外表磨損及傳動噪音、振蕩等大為減小。

減速機光滑油的粘度主要是經過基礎油及粘度指數改進劑來完成的。光滑油基礎油的粘度與分子結構和分子量有關：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基礎油而言，礦物油型的光滑油包含白臘基煉制的光滑油、環煉制的光滑油和中間基煉制的光滑油三種。

輸出轉速：減速機輸出軸在電機額外頻率下的輸出轉速。

許用扭矩：減速機制造出來后概括考慮齒輪的強度。軸承的強度、軸的強度鋼度、箱體的強度與鋼度的前提下，允

許輸出的扭矩大值。

減速機的基座號一經招認，許用扭矩值就一經僅有招認。

輸出扭矩：電機在到達額外功率和速度下，減速機輸出軸到達的扭矩值

傳動比：減速機輸出速度與輸入速度的比值，輸出齒輪齒數的乘機與輸入齒輪齒數乘積的比值。

磨損快

因為新的減速機元件在進行加工、裝置以及調控這些作業的時候，協作面接觸的面積相對也比較小，而運用的扭距大一些。減速機在運用的時候對其為產生影響的要素很多，對這些可能產生影響也不僅僅是機器本身是品質問題，包括用的油液，這也是我們要注意的影響點之一。減速機運作流程里，元件外部的凹凸部分相互嵌合抵觸，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與抵觸，愈加快了零件協作表面的磨損。因此，磨合期內簡略構成零部件的磨損，磨損速度過快。這時，假設超負荷工作，則可能導致零部件的損壞，出現問題。

滲漏現象

由于元件發生松懈、振動和減速機升溫的狀況，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象；部分鑄造等缺陷，在裝置調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這樣的問題表現出來，為漏油狀況。所以，磨合期也可能會出現滲漏現象。