3分鐘前 萬向固定鋼支座在線報價誠信企業 衡水萬鴻固定球形支座[衡水萬鴻fab673d]內容：KBQZ抗拔球型鋼支座構造特點鋼支座?網架球鉸支座球型支座KBQZ抗拔球型鋼支座構造特點

KBQZ抗拔球型鋼支座構造特點

1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。

2、抗拔球型支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。

3、抗拔支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。4、雙向活動球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。

5、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。

KBQZ抗拔球型鋼支座技術參數

1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；

2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；

3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；

4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）

鋼支座

支座灌漿

供應抗震球鋼支座廠家低價QZ球形鋼支座性能穩定適用范圍廣支座更換后，需要對更換過的支座重新灌漿，灌漿要求應與安裝支座時的施工要求一致，待新灌砂漿層的強度達到設計值后，方可落梁。

在橋梁的頂升施工中，首先應制定安全可靠、技術可行的施工方案，確保橋梁的結構安全及施工的順利進行，避免異常情況的發生。

但橋梁同步頂升技術有一定的風險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關鍵環節，假定某種意外情況發生并制定相應的應對措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確地處理問題。現根據本項目的施工特點及以往的施工經驗建議制定如下應急措施。

?網架球鉸支座

網架結構節點和桿件規格獲得 :根據原設計圖紙的設計荷載值進行加載 ,同時根據廠房柱的幾何尺寸進行剛度計算 ,保證支座情況和原始設計一致 ,然后由 MST軟件自動進行滿應力結構分析和各個構件的截面配置。

終得出各個構件規格與原始模型進行比較 ,基本吻合 ,因此用新建的計算模型結構模擬實際結構是完全可行的。 模擬實際模型和加固工況分析

支座托換施工順序 ：支座相關構件拆除順序支撐胎架按照規定設置完成后 ,每個支座構件拆除的順序為:網架桿件一螺栓球節點支座一過渡板。

支座處桿件的拆除順序為 :先拆垂直跨度方向的下弦桿件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦桿 ,后拆腹桿。

在拆除桿件過程中應當嚴密監視支撐胎架、胎架上下支撐點、網架結構的變形等情況 ,如發生支撐松動、網架撓度嚴重、位移明顯增大的情況 ,應當立刻停止對網架桿件的拆除 ,待原因查清并且解決問題后方可再進行拆除作業。

在拆除桿件過程中如遇大風、大雪、高溫、寒冷等惡劣天氣時 ,不應進行拆卸作業 ,且尚未加固的支座、桿件應當保持原始狀態。

新加固焊接球支座、桿件安裝新加固焊接球支座的安裝。先將過渡板和焊接球支座組裝在一起 ,再采用 25 噸汽車吊將預先組裝好的支座吊運至柱頂放樣位置 ,且保持相對自由滑動狀態。新桿件安裝時 ,先安裝螺栓球處的節點 ,然后再對支座焊接球處的節點進行焊接 ,以消除焊接收縮對桿件產牛附加應力。

接著進行過渡板與預埋件的焊接 ,并將過渡板與支座板間的錨栓擰緊 ,雙螺母與錨栓電焊以防止松動 ;后將抗滑移板與支座底板頂緊并與預埋件焊接。為了減少由于廠房混凝土柱對支座可能產生的較大轉動力 ,在焊接支座過程中不能對混凝土柱頂施加水平外力 ,以保證廠房柱已有偏移不會對支座產生可能的較大轉動力。

球型支座

球型支座的分類

球形支座通過球面傳力、不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻； 球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。

因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad以上。支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等；

支座安裝注意事項

1、建議在墩、臺頂面設置支座墊石。

2、盆式支座安裝前應拆箱作檢查及進行清潔。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應擦洗干凈，支座內不得涂刷防銹油。

3、支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。

4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。