沖壓件是靠壓力機和模貝對板才、非晶帶材、管件和鋁型材等增加外力作用，使之造成塑性形變或分離出來，進而得到 所需樣子和規格的工件沖壓件)的成形生產加工方式。沖壓和煅造同為塑性變形生產加工(或稱工作壓力生產加工)，統稱鑄造。沖壓的胚料主要是熱扎和熱軋的厚鋼板和帶鋼。沖壓是效率較為高的生產方式，選用復合型模，尤其是多工序沖壓模具，可在一臺壓力機上進行多道高速沖床沖壓工藝流程，完成由切料開卷有益、矯平、冷沖壓到成形、鑄軋的自動式生產。生產效率hao，工作標準好，生產低成本，一般每分可生產沖壓件數百件。 沖壓件與鑄造件、鑄鋼件對比，具備薄、勻、輕、強的特性。沖壓壓力機問題：壓力機本身精度差，壓力機導軌間隙過大，沖壓滑塊和工作臺垂直方向上有偏差，壓力機的這些問題也容易導致毛刺的產生。沖壓可制成別的方式難以生產制造的含有筋板、肋、波動或反邊的工件，以提升其剛度。因為選用精密機械制造，工件精密度可以達到μm級，且反復高精度、規格型號一致，能夠沖壓出孔窩、凸模等。

五金沖壓件表面不整平的緣故及解決計劃方案五金沖壓件毛邊面做為外表面開展五金沖壓彎曲時，制品易造成裂痕和擦傷，因此在沖壓件加工時要將毛邊面做為沖壓模具彎曲內表面。針對銅、鋁合金型材等軟原材料開展持續工作折彎時，金屬材料顆粒或殘渣易附在工作中部位的表面，使制品發生很大的擦傷，這時候應用心剖析科學研究工作中部位的樣子、潤滑脂等狀況使坯件不必發生顆粒及殘渣，以致造成刮痕。沖壓件加工方位和原材料的冷軋方位平行面時，制品表面會造成裂痕，使產品工件表面品質減少。五金沖壓件在2個之上的部位開展五金沖壓彎曲時，應盡量的使五金沖壓彎曲方位與冷軋方位有一定的視角。凹模圓弧半經過小，五金沖壓彎曲部位發生沖擊性印痕。對凹模開展打磨拋光，增加凹模圓弧半經，能夠防止五金沖壓彎曲件擦傷。每天都要對沖壓磨具進行檢查，發現磨具磨損嚴重及時更換，防止沖壓產品尺寸誤差增大。為了更好地使五金沖壓件五金沖壓件合乎精密度的規定通常應用在底端脫料的五金沖壓彎曲模，則在五金沖壓彎曲時壓料板上的扭簧，定位銷孔、墊板和退料孔等都是會抑制成壓印故應給與調節。模座進到凹模的深層很大的時候會造成零件表面擦傷，因而在沒有受回彈力的危害的狀況下，盡可能的降低模座進到凹模的深層。

現階段生產制造出來的沖壓件的表面人們也是會開展一定的處理的，即為了美觀，也為了增加沖壓件的使用壽命，沖壓件的表面處理工藝：

表面打磨拋光生產加工一般在日用品中比較長用，通過對五金產品進行表面毛刺處理比如：我們生產一把梳子，梳子是通過沖壓而成的五金件，那么沖壓出來的梳子邊角是很尖銳的，我們還要進行打磨拋光將邊角尖銳部分拋成光滑面部。

五金廠在生產大件的金屬制品時分都選用了噴漆加工，通過噴漆加工使五金件預防銹蝕，比如：日常用品、電器外殼、工藝品等。

電鍍工藝也是五金加工較為普遍的一種制作工藝，利用現代工藝技術對五金件表層電鍍，確保產品長期使用下不產生霉變生繡，電鍍加工通常的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等。

汽車車身覆蓋件的樣子一般都非常復雜、并且規格相對而言很大，全部一般不太可能選用一道工序就立即能夠沖壓加工成型，具體生產制造中也必須根據三道工序才可以生產加工出去。汽車車身覆蓋件沖壓加工模具成型的一般工序大致分成落料、拉深、壓邊、沖孔機和反邊這些。因為五金沖壓件沖壓工序數量主要取決于其形狀的復雜程度，因此需要根據彎曲角的數目、曲方向等因素綜合考慮后才能確定工件的精細度。

汽車覆蓋件沖壓加工模具的大致工序：一，沖壓模具落料。落料是在原料厚鋼板的基本上是為了更好地獲得拉深工序需要的尺寸。這一工序科技含量規定不高，只必須規格設計方案好就可以。可是假如這一工序的規格發生難題，將立即危害后邊工序的一切正常生產制造。二，拉深加工。拉深加工是汽車車身覆蓋件沖壓件加工成型重要的工序，汽車車身覆蓋件絕大多數的外觀設計和特性是由拉深加工所決策的。大部分可以說這一工序的成功與失敗立即決策了這一商品的成功與失敗，全部汽車五金模具的技術點都是在這一工序上。三，壓邊。因為拉深加工全過程中，大家必須對原材料留足加工的剩余量，便于拉深加工的順利開展，而在拉深加工后，就必須有修邊工序來切除不必要的容量。四，反邊。沖壓件在外力作用下產生變形，當外力超過材料的屈服極限后，開始塑性變形。在壓邊后，根據反邊工序生產加工汽車車身覆蓋件的邊沿規格，一般全是生產加工立邊。五，沖孔機。汽車覆蓋件上的孔，在設計方案時全是在的工序中開展生產加工，那樣就可以防止在拉深加工的情況下直徑和樣子產生形變和歪曲。汽車車身覆蓋件歸屬于五金沖壓件之中技術水平高規定嚴苛的類型，全部在具體的實際操作中，還應當依據車身的詳細情況和規定靈便的制訂沖壓模具工序。