Shuttle屬于密集式貨架存儲系統(tǒng)，貨架的巷道更窄，存儲更密集，占地面積更少。

Shuttle有“穿梭、穿梭班機”的含義，其實就是代指密集式存儲系統(tǒng)中的穿梭車，通常我們習慣用shuttle泛指密集式存儲（穿梭車）系統(tǒng)。目前常見的密集式存儲系統(tǒng)有單層穿梭車、多層穿梭車和四向穿梭車等。

立體庫、區(qū)域倉、前置倉三種較為常見的倉庫類型之前有何差異呢？

立體庫：又稱高架倉庫，利用高層貨架來儲存貨物，而不是簡單的將貨物堆積在庫房地面上，一般而言存取設備自動化程度較高時也稱立體倉庫為自動化立體倉庫。

區(qū)域倉：設立在特定區(qū)域內(nèi)，只對該區(qū)域內(nèi)提供銷售和配送服務的倉儲物流。

前置倉：在企業(yè)內(nèi)部倉儲物流系統(tǒng)內(nèi)，離門店近，離終端消費者近，前置的倉儲物流，終完成后一公里的配送服務。

三類倉庫發(fā)揮各自的優(yōu)勢和特點，用差異化和協(xié)同化完成物流作業(yè)運營。

初步設計控制系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)（WMS）的各功能模塊。

根據(jù)倉庫的工藝流程及用戶的要求，合理設計控制系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)（WMS）。控制系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)一般采用模塊化設計，便于升級和維護。

模擬整套系統(tǒng)。

在有條件的情況下，對整套系統(tǒng)進行模擬，可以對立體倉庫的貯運工作進行較為直觀的描述，發(fā)現(xiàn)其中的一些問題和不足，并作出相應的更正，以優(yōu)化整個AS/RS系統(tǒng)。

進行設備及控制管理系統(tǒng)的詳細設計。

在自動化立體庫房投入使用后，要使其工作、充沛發(fā)揮出才能，企業(yè)還需求加強對自動化立體庫的辦理。一方面，企業(yè)能夠憑借倉儲辦理體系（WMS），完成物流辦理信息化，及時把握物流改變，進步物流辦理水平。另一方面，因為自動化立體庫集成了光、機、電、主動控制、通訊、信息等高新技術(shù)，因而，對使用者的常識水平也有必定的要求。企業(yè)只要不斷增強歸納辦理才能，包含信息技術(shù)才能、物流辦理才能等，進步庫存辦理、物流運作和出產(chǎn)辦理水平，才能與自動化立體庫的高功率和高才能相匹配，將立體庫整合到企業(yè)的整個物流體系中，充沛發(fā)揮其效果。

自動化立體庫開展趨勢是什么？

1. 自動化程度和辦理水平不斷進步，工作速度加速，出入庫才能增強，貨品周轉(zhuǎn)率進步；

2. 貯存貨品的種類日益多樣化，適用范圍越來越廣；

3. 與企業(yè)的工藝流程結(jié)合更為嚴密，成為出產(chǎn)物流、出售物流的一個組成部分；

4. 庫房工作的可靠性與安全性不斷進步。

倉儲體系在閱歷了人工倉儲階段、機械化倉儲階段、自動化倉儲階段后，目前已進入集成化倉儲階段。在集成化倉儲體系中，整個體系實時有機協(xié)作，使總體效益和應變才能大大超越各個設備獨立效益的總和。往后，跟著人工智能技術(shù)的開展，智能化主動庫房將是未來的開展方向，屆時將由計算機替代人類完成主動制定存儲方案，主動進行存取操作。

移動式貨架結(jié)構(gòu)接近普通橫梁式貨架，區(qū)別在于貨架底部有底盤，底盤附設多個滾輪和驅(qū)動電機，地面上埋設了用于底盤移動的軌道。通過按動控制按鈕，由驅(qū)動電機通過鏈條傳動帶動整個底盤及其上貨架貨物沿鋪于地面上的兩條或多條軌道移動，從而叉車可進入已移動開的場地進行存取貨作業(yè)。一組貨架結(jié)構(gòu)只需留出一條作業(yè)通道，需要存取某一通道內(nèi)的貨物時，通過底盤對貨架位置進行移動，改變作業(yè)通道的位置。

移動式貨架的特點如下：僅需設置一條通道，空間利用率高，安全可靠，移動方便；可通過作業(yè)通道的調(diào)整，在任意情況下取出任意貨物，靈活性高，適用于庫存品種多、中等流速的貨物存儲。