“大氣污染物排放中，道路交通污染占比已超過(guò)30%。”甘肅省生態(tài)環(huán)境廳劉迎偉說(shuō)，“機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治已成為甘肅省大氣污染防治的重要戰(zhàn)場(chǎng)。”

近年來(lái)，甘肅省大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，地級(jí)城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率達(dá)到92.9%，老百姓的藍(lán)天幸福感明顯增強(qiáng)。但是，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染日益凸顯，逐漸成為甘肅省城市發(fā)展中的污染源。

為此，甘肅省生態(tài)環(huán)境廳不斷強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治監(jiān)管工作，抓落實(shí)、提效能，堅(jiān)持統(tǒng)籌“車(chē)、油、路”管理，大力實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸、清潔油品和車(chē)用尿素行動(dòng)，全鏈條治理柴油車(chē)（機(jī)）超標(biāo)排放，明顯降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放總量，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作取得突破性進(jìn)展。

DPF主動(dòng)再生過(guò)程介紹DPF主動(dòng)再生是利用外界能量來(lái)提高壁流式顆粒捕捉器內(nèi)的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內(nèi)部的積碳。

目前主要采用的主動(dòng)再生技術(shù)有兩種：

(1)缸內(nèi)后噴：該技術(shù)主要應(yīng)用在小排量柴油機(jī)上，通過(guò)噴油器遠(yuǎn)上止點(diǎn)后噴，這部分未燃柴油隨尾氣進(jìn)入DOC內(nèi)氧化放熱，從而使碳顆粒燒掉。

(2)尾管HC噴射：通過(guò)增加一套供油系統(tǒng)，當(dāng)DPF需要再生時(shí)，往排氣管內(nèi)噴射柴油，柴油在DOC上氧化放熱，將DPF內(nèi)部碳顆粒燒掉。

顆粒捕捉器不再是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)屬

GPF（Gasoline Particulate Filter）機(jī)顆粒捕集器由流通式三元催化器演變而來(lái)，是一種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，外型一般為圓柱體。

GPF過(guò)濾機(jī)理與DPF基本相同，排氣以一定的流速通過(guò)多孔性的壁面，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“壁流”（Wall-Flow）。壁流式顆粒捕集器由具有一定孔密度的蜂窩狀陶瓷組成。通過(guò)交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過(guò)濾體，排氣流從孔道壁面通過(guò)，顆粒物分別經(jīng)過(guò)擴(kuò)散、攔截、重力和慣性4種方式集過(guò)濾，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。