云梯搬家車國內有幾家梯臂的構成由左右側臂、支撐橫梁、支撐側梁及相關滑輪組件構成。

側臂為主要結構部件，負責梯臂主體的承壓及升降平臺的導引作用。側臂的厚度由作業范圍決定了厚度及材質。厚度根據臂節的不同也有所區別，400KG 28M梯臂為7節臂結構，1-7節的厚度大概為0.5-0.9毫米。

云梯搬家車國內有幾家橫梁及側梁則擔負著側臂的連接及防止梯臂側擺扭曲作用。側梁由作業范圍及所使用的部位所承受的應力變化不同而選擇相匹配的厚度規格。400KG 28M梯臂為50*20空心或60*20實心合金鋁材料。而300KG 28M則由于承重不同，其尺寸為35*20空心單一型號。

云梯搬家車國內有幾家相關滑輪組件一般由強度更強的金屬結構制造，主要起到各梯臂連接及平臺等鋼絲繩連接滑輪組的固定作用。滑輪組則根據其承力不同在結構及材質上各有不同。

看似簡單，但是往往由于很小的失誤造成大的事故或是以后維修方面的諸多不便。這往往是由于設計以及使用環境造成的。

雖然搬家用云梯搬家車國內有幾家在韓國生產使用了將近30年，積累了大量經驗，也經過好幾款大的改型換代，由蕞初的5噸鐵臂28米改成1.5噸合金鋁臂28米，其中有德國設計師的心血，但是其設計并不完1美，需要結合使用經驗以及事故總結，不斷接近完1美。韓國廠家在引進生產研發的20余年中，大的改款進行了2次，總體而言是失敗一次成功一次，

成功的是云梯搬家車國內有幾家梯臂后部由蕞初的1.9米成功下降至1.3米。雖然只有60公分。但是在行駛過程中由于重1心過高，1.5噸的地盤車輛不足以與1.9噸梯臂抗衡，側翻事故屢見不鮮。改款后重1心降低滿足車輛檢測的左右傾斜30度無側翻。大大提高行駛的安全性。另外一次失敗的改款是，價格原因考慮，為提高市場競爭率將航空鋁臂做薄與強度高的鐵壁混合使用。價格降低后事故率上去了，后期又改為減少臂長的設計。云梯搬家車國內有幾家舉例說明：28米作業高度標準臂長為7*5。6=39.2米保證蕞高作業范圍內臂節重疊部分為1米以上。后改為減少臂節數加大臂長，有7節臂改為5節為5*6米=30米 在28米蕞大作業高度每節臂重疊部分只有50公分。抗風以及強度大大降低。 此方案的還有一個弊端是臂長加大后整車的高度增加，車輛在限高路段的通過性降低另外車輛重1心再次增1高。

云梯搬家車國內有幾家的八大特點：

1、前后配備6條液壓支腿，支腿跨距大（4米*3.2米），整車的穩定性極高

2、獨特設計折疊式貨箱，可展開，可聚攏，可放較大體積物體，可以適應多種工作場景

3、云梯搬家車國內有幾家配備液壓散熱器，當液壓油過夜時自動開啟散熱，保護工作時的穩定性和安全性

4、梯臂伸縮速度有快慢檔位，可根據實際情況設定升降速度，提升工作效率

5、配備無線遙控，可控制貨斗升降，加速減速，可節約人力，降低運營成本，提升作業效率

6、梯臂上直觀顯示作業角度，可以更直觀的控制作業角度

7、云梯搬家車國內有幾家智能人性化設計，貨斗到達頂端及地面時，智能自動減速

8、安全的人性設計，云梯車梯子上配有夜間作業燈，貨斗離地面40cm左右自動停止

9、作業平臺可以180度旋轉，方便作業

如果您有超高空的作業要求，安全智能的云梯搬家車是非常適用的作業車輛。