液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。隨著我國科技實力的提升，很多創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到電動汽車之中，為電動汽車的發(fā)展提供了更為有利條件。而鋰電池作為電動汽車技術(shù)的部件，其安全管理技術(shù)的提升一直是該行業(yè)關(guān)注的新技術(shù)突破重點。在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。

電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。

電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。當(dāng)車輛需要進行冷卻時，膨脹水壺內(nèi)的冷卻液通過管道進入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風(fēng)帶走散熱器內(nèi)部冷卻液溫度，使溫度進一步降低。

電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內(nèi)部常因散熱不及時導(dǎo)致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統(tǒng)。相較于一般車型采用的傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，動力電池液冷技術(shù)優(yōu)勢更加明顯，散熱效率更高，散熱均衡性也會更好。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。