貨車節(jié)油器可以節(jié)油，但只有輔助效果。貨車節(jié)油器的原理是：車載汽車節(jié)油器是一種小巧的氣體發(fā)生裝置，采用法拉第電解原理，利用水電解產(chǎn)生氫氧氣，從而給汽車內(nèi)燃?xì)饧尤胄履茉礆淠埽瑫r又能提供使碳?xì)淙剂铣浞秩紵难鯕狻溲鯕廨斎氲狡囘M(jìn)氣口，與空氣一起進(jìn)入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產(chǎn)生燃燒。安裝在油箱與發(fā)動機(jī)之間的油管上即機(jī)油濾清器與燃油導(dǎo)軌之間的油管，需水平安裝，傾斜角度不能超過5度角。

魔術(shù)與發(fā)動機(jī)之間的油管不宜超過30公分，距離越短越好否則會影響節(jié)油效果，固定位置是要在車輛車架上，不能固定在抖動部件上如發(fā)動機(jī)，魔術(shù)安裝高度不能低于燃油軌道，略高于或平行安裝即可使用方法利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化后催化分離等），把這兩種氣體輸送到發(fā)動機(jī)里面，一方面可以提高發(fā)動機(jī)的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節(jié)油的效果。

節(jié)能減排采用兩種處理方式 ，發(fā)動機(jī)的節(jié)能減排分前處理與后處理兩個部分 “前處理”指的是發(fā)動機(jī)燃燒之前的處理。 “后處理”指的是發(fā)動機(jī)燃燒之后的處理。 柴油車尾氣中有兩個主要的有害的雜質(zhì)，一個是PM炭煙顆粒物，一個NOx化合物 ，這是兩個互為矛盾的存在體。PM炭煙顆粒物生成的條件是低溫缺氧，而NOx化合物生成的條件是高溫富氧。兩個有害物質(zhì)生成的條件互為相反。

在運(yùn)輸成本不斷上升的情況下，貨物運(yùn)輸價格卻始終低迷，這一方面反映出，對處于重工業(yè)主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，其特點(diǎn)是礦產(chǎn)、能源等資源型物資需求很大，從而派生出對資源運(yùn)輸?shù)拇罅啃枨螅缆坟涍\(yùn)市場對這種普通的資源運(yùn)輸總體上處于供過于求的狀態(tài)，使運(yùn)

價難以提高，以適應(yīng)運(yùn)輸價值的要求;另一方面，也反映出運(yùn)輸成本較高，擠壓了道路貨運(yùn)的利潤空間。據(jù)統(tǒng)計，道路貨運(yùn)燃料成本占運(yùn)輸成本的35%-50%。因此，通過節(jié)能降耗降 低成本，不但大有潛力可挖，也是實現(xiàn)道路貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。