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凈化板的側磨和端磨。
安裝各鋼板時,應將其準確地搭接在原鋼板上,并與原鋼板夾緊,直至鋼板兩端固定。一種簡單有效的方法是用一對夾鉗將重疊的鋼板分離開來。定位夾緊,當鋼板縱向方向,尤其是上端,需要用鉗夾重疊部分保證鋼板的一端,另一端是重疊修復鋼板在正確的位置。在安裝過程中,夾具應始終縱向夾緊鋼板。
在安裝下一塊鋼板之前,每一塊鋼板必須完全固定,固定必須從鋼板的中心開始,然后延伸到兩側,然后固定鋼板的重疊側。對于端部搭接,由于屋頂和墻板是采用連續加工的方法制作的,因此可以根據長度l供應鋼板。受運輸條件限制,一般不需搭接,鋼板長度足以滿足屋面鋪設的需要。
凈化施工在技術上存在的不足:有意把生產車間正壓力提升,我國指標值是5Pa,而一部分加工廠的加工工藝則規定提升到10Pa以上。正壓力提升,從生產車間的門、傳遞窗和機器設備的排風扇處損害的排風量便會擴大,這一部分損害務必由戶外的清新空氣從中央空調的風柜式空調的新風口填補。清新空氣的溫度和環境濕度都是會使系統軟件要減溫去濕或加溫增濕,這種是要提升電力能源耗損的。
凈化施工在環境濕度高的時節,大家發覺,即使生產車間內的溫度到了額定值,但環境濕度依然較高,超過額定值的限制。要降至額定值的范疇內,中央空調一方面要持續致冷,以使翅片換熱器的氣溫降至氣體含濕量以出來去除空氣中的水蒸氣;與此同時,另一方面,又要根據凈化施工中的發熱管加溫來確保生產車間的設置溫度,凈化施工這是一個極耗電量能的地區。