加氫站“軟硬結合”加強運行監管

與會指出，提升安全性，除了著眼加氫站的整體設計和選址外，還需重視加氫站設備、系統及運行制度的安全。

“在加氫站的設計規劃階段，應選擇合適的建筑結構避免氫氣聚集，同時設置機械與自然通風，盡快的吹散氣云。”常華健表示，在運行監管方面，由于涉及到人工運維，則需更加嚴格的監督措施和科學管理方法。

另外，為防止發生氫氣泄漏，應及時排查、發現系統薄弱環節，改進設備；同時，為避免泄漏氫氣被點燃，還應制定嚴禁煙火等安全制度。

常華健強調，軟件、硬件相結合，能夠進一步確保氫能設施的安全性。“借鑒核的電安全分析的方法體系建設的氫能設施安全綜合評價平臺，可以為加氫站的全生命周期安全管理提供技術支持，為加氫站提供安全保障。

加氫站成本及優化潛力

占據加氫站成本大一塊比重的是壓縮機，其次是儲氫設備，其中低壓日儲氫罐占13%，串級高壓儲氫罐占6%；冷卻設備的投入成本也比較高。要想降低壓縮機投入成本，首先應該從壓縮機入手。和前面提到的一樣，要想降低壓縮機成本，得考慮降低壓縮機大小，而壓縮機的大小，和高壓儲氫罐的容量密切相關；高壓儲氫罐容量越大，所需要的壓縮機額定流量就越小；反之亦然。然而，高壓儲氫罐的成本隨容量增加也會增加，因此，不是壓縮機越小就越好，好的辦法是找到一個兩者之間的平衡，以達到成本優化。下圖給出了，200kg加氫站的模擬壓縮機額定流量變化，壓縮機成本及對應容量高壓儲氫罐的成本變化。從圖中可以看出來，壓縮機對應額定流量大約為15kg/h的時候，兩者成本之和低；壓縮機再小下去，成本反而會回升。

氫

液態氫的密度是氣體氫的845倍，液態氫的體積能量密度比壓縮狀態下的氫氣高出數倍，適合長距離運輸。但液化1kg的氫氣需要耗電4-10千瓦時，液氫的存儲也需要耐超低溫和保持超低溫的特殊容器，儲存容器需要抗凍、抗壓以及必須嚴格絕熱。所以這種方法成本太高，僅適用于不太計較成本問題且短時間內需迅速耗氫的航天航空領域。

理論上燒和燒氫氣的發動機有什么不同？

首先給你列一下和氫氣的極限：熱值——：5%-15%，50000kJ/kg，液態密度460kg/m3，氫氣：4%-75.6%，143000kJ/kg，液態密度70kg/m3，咱就先簡單的列這幾條吧，說明了啥，說明了單位體積內的氫氣存儲的總能量是沒多的，這是其一；而寬廣的極限說明了如果氫氣泄漏，很大可能性就是，這是其二。