2、連接部分，由兩根導(dǎo)軌、兩根基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。利用車(chē)輪踏面較寬條件，在鋼軌斷開(kāi)處迫使迎岔尖駛來(lái)的列車(chē)，先是車(chē)輪踏面的外側(cè)部分壓在翼軌上，由翼軌來(lái)承載機(jī)車(chē)車(chē)輛，然后又逐漸使車(chē)輪踏面的內(nèi)側(cè)部分壓向轍叉心，越過(guò)中斷的鋼軌。

單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道岔類(lèi)型。

b)基本軌前部彎折段長(zhǎng)度。一般在尖軌處需要加寬，到基本軌前端遞減到標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，這樣與線路連接時(shí)，將造成接頭夾板彎折。為避免彎折接頭夾板，接頭夾板后基本軌應(yīng)設(shè)一彎折點(diǎn)。

⑵曲線尖軌道岔的曲基本軌

以尖軌到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)這一直線作為作為彎折基線，向前延長(zhǎng)100mm左右。但60kg/m鋼軌12號(hào)道岔向前延長(zhǎng)176mm,使該處軌距為1435mm,

60kg/m鋼軌18號(hào)道岔尖軌處軌距不加寬，因此彎折基線不必延長(zhǎng)，基本軌前部接頭夾板也無(wú)需彎折。曲尖軌呈拋物線狀。

道岔曲股要看圓順，在道岔直股軌向良好的前提下，曲股如不圓順，說(shuō)明這類(lèi)道岔的兩基本股的大框架值是不達(dá)標(biāo)的，這類(lèi)道岔工電結(jié)合部必然存在病害，也是尖軌刨切點(diǎn)處不密貼的原因所在。

5、刨切點(diǎn)

⑴刨切點(diǎn)的來(lái)源

普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面，尖軌軌底需要刨切。