埃莫克法蘭肯液脹——百分百夾具機械設備（廣州）有限公司的技術團隊，有多年的齒輪行業和夾具行業的設計、制造、生產，及安裝調試經驗。

結合空間嚙合原理，建立了切向滾齒模型，并對齒面修形參數進行了相應的計算。根據計算結果可知，修形齒輪能降低安裝誤差敏感性，從而達到降低振動與噪音的效果。研究切向滾齒加工斜齒輪修形齒面的技術，是提升滾齒加工工藝、降低振動與噪聲的方法，也是加快推動齒輪加工工藝發展的有價值的方式之一。

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3 000 kW 行星齒輪減速器運行狀態分析

減速器運行狀態分析主要基礎是減速器可能發生的各種故障，減速器故障從已使用減速器外部信息反饋中分析總結，進一步分析減速器各種故障與減速器各運行參數的相關性，確定減速器運行參數 采集點和采集方法，建立各系列減速器運行數據曲線，并通過大數據進行優化，獲得各系列減速器數據正常運行的區間。數據采集點采集還要考慮刮板輸送機智能控制所需要的數據，為配套刮板輸送機智能控制提供數據支撐。同時通過經驗值和大數據互為補充的模式進行分析這一思路開展減速器運行狀態分析系統的研究。

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齒廓修形

齒廓修形分為修緣和修根。齒廓修形即有意識地修削齒廓，使齒廓形狀偏離理論齒廓。修緣即在齒頂附近對齒廓形狀進行有意識的修削;修根即在齒根曲面附近對齒廓形狀進行有意識的修削。齒形誤差對噪聲的影響大，理論和實踐都證明，齒頂具有較大的正偏差時(即齒形凸起)和齒面中凹時，都會產生刺耳的尖叫聲。當齒輪嚙合時輪齒有彎曲變形和齒輪本身具有齒形誤差和齒距誤差，將導致齒輪嚙合時的瞬時沖擊，產生振動和噪聲。因此，為了減少齒輪在嚙合時由于齒頂凸出而造成的嚙合沖擊，使齒輪均勻而圓滑地傳動，將齒頂的干涉部分切除即修緣，如圖2所示。但嚙合誤差會降低齒頂修形的作用，因此在進行齒頂修形時，齒輪精度應達到7級，至少高于8級。但是要注意，修形量太大有時甚至比不修形還要不利。

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