伺服液壓缸的要求：低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應。低內外泄露。通常對其摩擦副作特殊處理。

鋼筒：內摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。

活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。

活塞桿密封：用丁qing橡膠制預加唇形密封圈，也有用內圓帶很小圓錐度的導向套靜動壓密封圈。

活塞缸導向套：用高耐磨和高硬度的Fe3N鑄鐵。

防塵圈：用雙金屬型，并預先衍磨成刃口型。

油管：伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內直接鉆孔的通道和預裝的厚壁剛性短管。

活塞桿與導套拉傷造成漏油：活塞桿與導套一旦拉傷，沒有修復價值只能報廢，應防磕碰活塞桿，隨時清除磕碰痕毛刺，更換失去密封功能的防塵圈，注意用油清潔。

活塞膠圈磨損,斷裂：產生磨損應檢查油液的清潔度,防止更換膠圈后仍出現磨損. 膠圈斷裂應檢查壓力是否超高,應把壓力調到額定壓力以內. 活塞與缸筒的配合過大造成內漏,無法修復應回廠解決。

活塞與缸筒拉傷：活塞與缸筒拉傷造成的內漏,在換缸的同時應檢查油液是否清潔,防止拉傷再度出現

針對上述原因，要留意以下幾點：

1、要求裝置人員對液壓油缸結構要根本了解。

2、拆開前后要盡量創造條件防止液壓缸被塵埃和雜質污染。拆開后一切的零件要用塑料布蓋好。

3、確保液壓油箱中液壓油油液潔凈，明澈，無雜質。

4、活塞桿同心，外表潤滑，沒有大的銹點，麻點。

5、確保液壓油缸密封件產品合格，各項證件完全。

6、裝置Y型和V型密封圈時，要留意其裝置方向，防止因裝反而漏油。對Y型密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔，此外，Y型和V型密封圈還要留意區別是軸用仍是孔用，不要裝錯。

在液壓缸中，密封件可以說是重要的組成部分，而且發揮著關鍵作用，可以說是不能替代。那么，對于液壓缸密封件，或者簡稱油缸密封件，在其使用過程中，一般會出現哪些問題？是何原因導致的？

關于上述液壓缸密封件的提問，同時也是大家比較關心的，其回答是：液壓缸密封件在使用過程中，一般會出現泄漏這一問題。