單梁起重機的鋼結(jié)構(gòu)制作特點 電動單梁起重機主要包括三大運行機構(gòu)：起升運行機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)。其中起升運行機構(gòu)主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強筋板。德瑪力格設(shè)備有限公司合肥銷售經(jīng)營部的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質(zhì)量及工作能力。那么單梁起重機的鋼結(jié)構(gòu)有哪些制作特點呢？

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鋼結(jié)構(gòu)制作特點：

1)鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的證書。

2) 所有起重機主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。

3)所有板材全部采用數(shù)控切割機自動下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。

4)主梁縱向腰焊縫采用自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。

5)大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。

6)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。

以上就是單梁起重機的鋼結(jié)構(gòu)制作特點了，希望對大家了解單梁起重機能有更quanmian的認識。

KBK起重機載荷時出現(xiàn)搖擺的原因

當(dāng)在使用KBK起重機搬運物料時，KBK起重機的大車、小車及提升機構(gòu)的運動通常由各自的操作指令獨立地控制；三、電器設(shè)備的選用原則1、一般采用交流傳動交流控制系統(tǒng)，在使用頻繁或工作條件惡劣的情況下，宜采用直流傳動、控制系統(tǒng)。當(dāng)搬運物料到達目標位置時，由于受大車及小車加減速的影響，載荷會出現(xiàn)令人討厭的搖擺現(xiàn)象；當(dāng)載荷搖擺時，卸載作業(yè)就不能進行。下面就介紹一下KBK起重機載荷時出現(xiàn)搖擺的原因：

另外，KBK起重機快速運行會引起載荷太大的搖擺。過大的載荷搖擺對現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全造成威脅。載荷搖擺也增加載荷及周圍貨物被損害的可能性。載荷搖擺已成為限制KBK起重機提高搬運物料效率的一個主要因素。

檢驗KBK軌道安全技術(shù)的要點

1、KBK軌道魚尾板不得有裂紋、松脫和腐蝕。

2、KBK軌道上不得有疤，軌頂和單側(cè)面磨損量不應(yīng)超過3mm。

3、KBK軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應(yīng)超過1mm，采用魚尾板連接的KBK軌道要緊固，連接螺栓不應(yīng)少于4個，hao用6個。

4、接處應(yīng)錯開，相距不小于1.5m(對塔機)，0.5m(對橋吊)，對接頭處應(yīng)有墊鐵或枕木，接縫間隙不大于2mm。

kbk懸臂吊變頻調(diào)速控制技術(shù)使用效果具有起升機構(gòu)低速時起動力矩大，工作電流穩(wěn)定，電動機溫度正常，起升及大小車運行機構(gòu)工作平穩(wěn)，無沖擊，系統(tǒng)故障診斷功能完善； 起升、運行制動器在低速時方抱閘，因而可大大延長制動器的使用壽命；作業(yè)的范圍大起重機龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機起吊物料，可實現(xiàn)帶載情況下，起重機部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時，也使危險的影響范圍加大。懸臂吊控制系統(tǒng)具備吊鉤安全監(jiān)視，可確保在下放過程中的安全和容易進行貨物對位；系統(tǒng)隨時對整機機械制動器的狀態(tài)，進行監(jiān)控并預(yù)告，確保安全可靠；由于系統(tǒng)采用荷重測控儀及相關(guān)軟件的處理，對有兩套起升機構(gòu)（主、副）的起重機，可以合為一套機構(gòu)，即可滿足作業(yè)要求，因而降低了整機制造成本。