抗車轍劑怎樣發揮作用

目前市場上的這款產品擁有較好的品質保障，而且價格方面也是非常實惠合理的，因此受到客戶的追捧，很多人都非常好奇這款產品是怎樣發揮作用的。

由于產品里面的聚合物體形成的微型結晶區域當中擁有很好的勁度，產品在攪拌中和的時候，一部分拉絲成為塑料纖維，在集合原料骨架里面搭橋交互聯接形成纖維加筋。

抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%，即每噸瀝青混合料中摻3~5Kg。用于道路則一般摻0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料中摻3.5-4Kg即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6%以上。

改性工藝簡單，使用方便，不需要增加機械設備，減少設備投資費用。 減少改中瀝青的加熱過程，降低改中對瀝青性能的加熱影響，延長瀝青的使用壽命。 保存改性瀝青的過程更少了。 儲存不僅增加了瀝青的加熱時間，影響了瀝青技術的性能，而且容易離析改性瀝青。 抗車轍劑在長期庫存中不會變質。

用其他改性劑改性瀝青時，應考慮瀝青與改性劑的相容性。 相容性差會影響瀝青的改性效果。 抗車轍劑可以在不影響改性效果的情況下自由選擇瀝青。 任何摻量下瀝青混合料級配不變，低摻量時( 0.3%-0.5% )保持油頁巖比，高摻量時(>0.5%)油石比適當增加0.1-0.2%。

防車轍劑在施工過程中因高溫而軟化，這些顆粒在碾壓過程中熱成型，相當于用單一粒徑的細骨料填充了骨料骨架中的空隙，附著力高，增加了改善瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料更加密實，降低了成型路面的滲透性，增加了瀝青混合料的承載能力。

由于防車轍劑中聚合物形成的微晶區具有相當大的剛度，在混煉過程中被部分拉入塑料纖維中，在骨料骨架中架橋交聯，形成纖維增強體。由于聚合物纖維的存在，在水泥中形成網絡，加強了瀝青礦粉水泥體系的相互作用和完整性。

高模量瀝青混凝土通過提高瀝青混合料的模量參數，在相同的累計軸作用下可以使瀝青層結構厚度更薄，承載力和壽命仍可達到設計要求以上，但可以節約大量石材，缺乏石材。

高模量劑的主要目的是提高結構計算中的模量參數，減薄瀝青層厚度，在滿足結構計算要求的同時，降低工程造價，抗車轍能力不是高模量外加劑的熱點。抗車轍劑經過與混合料的混煉過程，其顆粒通過熱礦料的碰撞、剪切綜合作用促進添加實現4個作用過程，改變瀝青混合料性能，達到提高和改善。