試件制作后應在溫室為（20±5）度溫度環境下靜置（24±2）h，對試件進行拆模，當氣候較低時，或者終凝時間大于24h的砂漿，可適當延長時間，但不應超過2d，試件拆模后應立即放入溫度為（20±2）度，相對濕度為90%以上的標準養護室中養護。養護期間，試件彼此間隔不小于10mm，混合砂漿，濕拌砂漿試件上面應覆蓋，防止水滴在試件上。

檢測報告及不合格處理：

當施工中或驗收時出現砌筑砂漿試塊缺乏代表性或試塊數量不足、對砂漿試塊的試驗結果有懷疑或有爭議、砂漿試塊的試驗結果不能滿足設計要求，可采用現場檢驗方法。

混凝土1、定義：混凝土是由膠凝材料、水、粗細骨料，按適當比例配合，必要時摻入一定數量的外加劑和礦物摻合料，經均勻攪拌、密實成型和養護硬化而成的人造石材。

2、檢測內容：

1）配合比；

2）強度：

a）立方體抗壓強度，b）抗折強度，c）抗滲性能，d）坍落度及坍落擴展度值。

3、取樣批量及數量：

1）結構混凝土強度，用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土澆筑地點隨機抽取，取樣與 試件留置應符合下列規定：

a）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次。

b）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次。

c）當一次連續澆筑超過1000m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次。

d）每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次。

e）每次取樣應至少留置一組（一組為3個立方體試件）標準養護試件。

綜上所述，當前是建筑行業發展的“黃金時期”，此行業不同于其它行業，其具有相當的危險性，各個施工技術在應用之時，均會存在一定的問題，進而造成建筑施工質量缺陷。尤其是公路橋梁施工工程，此項工程的施工任務量巨大，且具有較長的建設周期，除此之外，此項工程所應用的施工技術及工藝也極其復雜。正是由于公路橋梁建筑工程具有如此特性，因此，建筑企業的相關管理人員應該依據探究出的各種問題，制定出相應的施工質量檢測及監管方案，以此項工程的施工質量水平。