橋梁監(jiān)測(cè)介紹

橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，在人類文明的發(fā)展起到了重要的作用，然而橋梁在建造和使用過(guò)程中，會(huì)受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，車輛、地震、人為等外界因素，以及材料自身性能的不斷退化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化，由于損傷積累和自然老化，其安全性和可靠性都存在著巨大隱患，譬如橋梁監(jiān)測(cè)不及時(shí)、橋梁承載力不足、危險(xiǎn)系數(shù)高、橋梁無(wú)法及時(shí)加固等，管理部門對(duì)橋梁安全監(jiān)測(cè)的需求日益突出。

橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述：

通過(guò)在橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置部署智能結(jié)監(jiān)測(cè)傳感器等感知終端，實(shí)時(shí)采集橋梁所處的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、環(huán)境、載荷等信息，為橋梁安全預(yù)警、安全分析評(píng)估提供數(shù)據(jù)依據(jù)，及時(shí)了解結(jié)構(gòu)缺陷與損傷，并評(píng)估分析其在所處環(huán)境條件下的可能發(fā)展勢(shì)態(tài)及其對(duì)結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)全生命周期的監(jiān)測(cè)和管理。為養(yǎng)護(hù)需求、養(yǎng)護(hù)措施等決策提供科學(xué)依據(jù)，以達(dá)到運(yùn)用有限的養(yǎng)護(hù)資金獲得養(yǎng)護(hù)效果，實(shí)現(xiàn)人民群眾安全出行和安全運(yùn)營(yíng)的目的。

橋梁監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)的組成

橋梁及大型結(jié)構(gòu)體長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由高精度傳感器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)控處理軟件組成，整合了當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊及遙測(cè)技術(shù)、精密傳感技術(shù)。該系統(tǒng)的各種傳感器靈敏度高、穩(wěn)定性好、結(jié)實(shí)耐用、安裝與使用簡(jiǎn)便、滿足工程現(xiàn)場(chǎng)的各種要求，可以實(shí)時(shí)自動(dòng)測(cè)量和檢測(cè)各種固體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等的變形。傳感器配合其系統(tǒng)的采樣分析軟件即可實(shí)現(xiàn)橋梁、道路、地基等工程結(jié)構(gòu)體的變形監(jiān)測(cè)。

橋梁監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是什么

索力監(jiān)測(cè)

對(duì)于斜拉橋和懸索橋的張拉、索老化、疲勞以及受力變化等，會(huì)直接影響到結(jié)構(gòu)的受力與安全。主要采用鋪索應(yīng)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)

位移監(jiān)測(cè)

通過(guò)對(duì)橋塔頂點(diǎn)三維空間位置變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，了解橋塔的位移情況和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，主要采用高精度定位系統(tǒng)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)。

應(yīng)變監(jiān)測(cè)

主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵界面的受力情況，以了解結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期或瞬間的受力情況，主要采用應(yīng)變計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。