如何做好全程冷鏈物流

生食和熟食要分開存放，以防細a菌交叉污染。而速凍食品雖存放在冷凍箱，但在夏日持續的高氣溫下，多次開關冰箱依舊會影響到冷凍箱內的溫度，不宜長久存放，食用前切記要檢查保質期。生魚及雞鴨類應除去內臟清水洗凈后，方可放入冰箱，帶盒的冷藏肉類無需清洗，直接放入冰箱，普通肉則需清洗后切好裝入保鮮盒，把長時間不吃的放在冷凍箱里，次日要吃的放在冷藏室。熟食品進入冰箱前須涼透，以免熱氣促使霉菌生長而影響冰箱里的其他食品。

冷藏物流以單純的運輸型企業占主流，綜合型和供應鏈型的企業較少。冷鏈物流存在設施陳舊、利用率低、信息化滯后、流通損耗大、成本高等問題。

冷藏物流的供應鏈

一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。

二，供應鏈是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環節信息，由于信息的局限或失真，可能導致計劃失真。

三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除zui薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。

物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但并不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。

長期以來，我國初級農產品冷鏈運輸率一直低于歐美發達國家。國外果蔬、肉類、水產品的80%~90%為冷鏈運輸，而國內冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%；國內冷鏈過程斷鏈比例高達67%、50%和42%，遠遠高于發達國家冷鏈斷鏈比例。

我們可以從市場冷凍食品流通方面來了解我國市場目前冷鏈物流的發展狀態，冷凍食品在低溫流通的過程中所發生的質量下降與運輸時間存在很大的關系，可以說，時間就是冷鏈運輸配送食品的生命。其次，在整個物流運輸流通過程中，由于溫度變化引起的質量下降是不可避免的，也是逐漸性的和積累性的，當達到一定的程度就會失去了商品原有的價值。我們了解到，一般情況下凍i結食品的溫度越低，其質量下降便越少，保質期也就會相應地延長。而針對目前我市市場制約冷凍發展完善、冷凍物流覆蓋生鮮農產品的比率低的首要原因是成本問題。此外，冷凍物流發展受制約的另一個因素，在于國內目前的冷鏈運輸節能技術不過關。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

冷藏物流保溫周轉箱保溫周轉箱一般放置在冷藏車中，用于存放特殊要求的物品，具有隔離效果，防止與其他不同貨品溫度分開，保溫周轉箱不具有制冷源，但在外部制冷源停止制冷的情況，自身溫度仍能保持一定時間，有效防止物品變異。

在冷鏈物流市場高速擴展的同時，行業內也有很多問題尚未解決。隨著冷鏈物流的發展態勢向好，未來的發展不僅有機遇出現，而且還面臨著諸多挑戰。那么冷鏈物流行業要想發展壯大，就需要突破目前的瓶頸，只有這樣，北京冷藏物流行業才能蒸蒸日上。