2022年10月20日，華新超可隆新型建材科技(黃石)有限公司順利完成桑植公司垃圾預處理車間的UHPC雙T板上梁工程，標志著高性能預應力混凝土在預制屋面材料領域的又一次成功應用，為超可隆新型混凝土材料產品的應用推廣進一步奠定了基礎。

一、工程概況

桑植生活垃圾協同窯預處理項目是張家界市桑植縣改善城區環境和集約用地的重點項目。垃圾預處理車間在生產過程中會產生大量的腐蝕性氣體，且氣體的物理特性意味著屋面所受侵蝕的情況為嚴重，隨著時間推移普通的混凝土屋面板材料的穩定性將迅速下降。

相比于傳統的屋面板材料，華新超可隆公司生產的雙T板采用強度等級為100Mpa的UHPC材料制成，具有超高強力學性能，結構自重小，同時具有良好的防滲透、抗凍融、防腐蝕性，且耐火、抗震、裂縫控制等級高。適用于對防火和防腐蝕要求高的建筑。因此，該項目雙T板將大幅提升生活垃圾處理項目廠房的使用壽命和日常生產環節的臭氣逃逸。

二、項目難點與技術服務

由于前期澆筑正值三伏天氣，為了不影響攪拌凝固工藝，項目管理人員組織施工隊伍避開高溫時間，安排凌晨與傍晚時間成功完成澆筑過程。

在澆筑完成后，由于模板構件尺寸大，脫模有一定難度，項目管理人員不畏困難，用兩臺吊車同時完成起吊工作，節省了極大的成本。

三、結語

項目團隊憑借科學管理、合理的施工工藝運用及吃苦耐勞的精神，確保了工程的如期交付。同時，大跨度雙T板的預制成功也標志著華新超可隆新型建材的產品能力邁上一個更高的臺階，為實現華新百年復興打下堅實的基礎。

約束條件下UHPC在熱養護過程中的收縮

在工程實踐中，為了保證結構的承載力，往往采用鋼筋混凝土作為受力構件，對配筋UHPC在熱養護過程中的收縮展開研究發現，UHPC在熱養護過程中由于鋼筋的約束而產生拉應力，對結構造成不良影響。研究發現在熱養護過程中的收縮，不同配筋率下UHPC試件，配筋率越大，越能夠增強對UHPC收縮的約束。隨著配筋率提高，UHPC基體內的殘余應用越大，基體內產生的殘余應力較小。

軌道交通橋梁面層與橋梁加固

在“十四五”上海軌道交通建設崇明線崇啟大橋的改建工程中，5號線南延伸的閔浦二橋的橋面系使用超高性能混凝土。采用這種超高性能混凝土代替原有的瀝青混合料作為鋪裝層下層，可以提高橋面系剛度，改善瀝青鋪裝基層的剛度和黏結性能，可有效解決鋼橋面疲勞開裂問題。在超高性能混凝土上鋪一層磨耗層，該磨耗層材料采用柔性鋪裝材料，與現有城市道路或高速公路道路視覺效果一致，在橋梁使用的全壽命周期內僅需要對磨耗層進行更換，后期養護簡便且費用低，總投資額是目前柔性鋪裝方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁結構橋梁的修補加固過程中采用超高性能混凝土,可大大提高加固效果。

UHPC工藝原理

UHPC幕墻體系通過螺栓連接，龍骨體系吊掛在上部樓層混凝土結構上

項目采用幕墻懸掛受力系統，樓層混凝土主體與T型鋼連接形成一個整體的框架，使幕墻在振動的過程中，基層T型鋼結構整體位移。T型鋼設置單獨的伸縮縫，大限度的減少主體結構的振動對UHPC幕墻的影響，從而實現幕墻抗震的目的。

幕墻T型鋼結構水平支撐構件分三種：

種是水平連梁截面形式為T型鋼，與豎向T型鋼構件的連接方式為鋼角碼螺栓連接。第二種為頂部T型鋼橫梁，與豎向T型鋼主立柱的連接方式為鋼角碼螺栓連接。第三種為底部橫梁，截面形式為鋼方通，與豎向T型鋼立柱連接方式為鋼角碼螺栓連接。

UHPC幕墻體系的水平龍骨與豎向主龍骨利用連接件通過螺栓連接，UHPC幕墻及T型鋼結構龍骨體系的自重吊掛在上部樓層混凝土結構上。