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公司基本資料信息
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碼頭是海邊、江河邊供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭,作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用,其次還可能是吸引游人,及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、海鷗、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等
碼頭又稱渡頭,是一條由岸邊伸往水中的長堤,也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯,它多數(shù)是人造的土木工程建筑物,也可能是天然形成的。
碼頭
碼頭泊位數(shù):根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外,在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。
碼頭線長度:根據(jù)可能同時(shí)停靠碼頭的船長和船舶間的安全間距確定。
從隧道進(jìn)口端2m處開始,在兩側(cè)通信信號電纜槽底部,每間隔100m設(shè)置一個(gè)接地端子,小于100m的隧道在中部設(shè)一處;
從隧道進(jìn)口端2m處開始,在兩側(cè)通信信號電纜槽靠線路側(cè)壁上及其靠近側(cè)溝的內(nèi)壁上,每間隔50m設(shè)置一個(gè)接地端子,小于50m的隧道在中部設(shè)一處;
上述所有的接地端子均通過Φ16鋼筋與通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16縱向鋼筋連接,焊接質(zhì)量同接地鋼筋,保證焊接質(zhì)量。詳見圖3:接地端子設(shè)置示意圖。
(6)混凝土應(yīng)分層澆筑,振搗密實(shí)。并檢查模板、墊塊、管材等有無移位。壓頂應(yīng)分段澆筑混凝土。
(7)在采用插入式振搗時(shí),混凝土分層澆筑時(shí)應(yīng)注意振搗器的有效振搗深度。
(8)搗固時(shí)間應(yīng)控制在25~40s,應(yīng)使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。
(9)混凝土澆筑完畢后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可拆除模板。
(10)做好成品的保護(hù)工作,防止污染和磕碰。
(11)抹灰前應(yīng)充分濕潤墻體,并貼灰餅充筋,保證抹面垂直度和平整度。
(12)抹灰完成24h后及時(shí)對抹灰面進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù),防止空鼓開裂。
使用方便,電纜直接放在地上來回?cái)[動(dòng)。 購買注意事項(xiàng) 型鋼拼接而成的車架載重能力較低,因此對于超大載重量的平車在選型時(shí)應(yīng)注意車架的結(jié)構(gòu),避免因超重而造成危險(xiǎn)。 車架比拖攬既提高了產(chǎn)品外觀質(zhì)量,又改進(jìn)了產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量。 ↑老式小車供電拖攬 ↑新式小車供電拖鏈 4、公司雙梁橋式起重機(jī),起升電機(jī)功率超過26kw,則對應(yīng)起升機(jī)構(gòu)采用河...