工程機械車門鎖包括機罩鎖，機罩鎖是一種采用現代化生產工藝，具有很好的耐磨抗銹功能的鎖具。而且鎖芯尾部的傳動擺件為黃銅材質，之所以會使用黃銅，主要就是由于它具有良好的力學性能以及壓力加工性。

力學性能，黃銅中由于含鋅量不同，機械性能也不一樣。對于α黃銅，隨著含鋅量的增多，σb和δ均不斷。對于（α+β）黃銅，當含鋅量增加到約為45%之前，室溫強度不斷提高。若再進一步增加含鋅量，則由于合金組織中出現了脆性更大的r相（以Cu5Zn8化合物為基的固溶體），強度急劇降低。其次就是進行高溫固化，這是為了將門鎖工件表面的粉末涂料加熱到規定的溫度并保溫相應的時間，使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果。

而壓力加工性能，主要是指α單相黃銅（從H96至H65）具有良好的塑性，能承受冷熱加工，但α單相黃銅在鍛造等熱加工時易出現中溫脆性，其具體溫度范圍隨含Zn量不同而有所變化，一般在200～700℃之間。

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現在制作電動車門鎖常用的材料就是鈦鎂鋁合金，這種材料就是在鋁錠中加入鈦、鎂元素的合金。其突出特點是密度小、強度高，具有很好的耐蝕性，良好的塑性和較高的強度，因此，才能被廣泛的應用于車鎖的制作。

而且鈦鎂合金材質的可以說是鋁鎂合金的加強版，鈦鎂合金的耐腐蝕性和機械性能優于鋁鎂合金，但更加難以加工，尤其是熱加工很困難。其關鍵性的突破是強韌性更強、而且變得更薄。就強韌性看，鈦鎂合金是鎂合金的三至四倍。強韌性越高，能承受的壓力越大。

總之，使用了這種材料來進行鎖具的制作也可以說是從材料方面增強了它的安全性。

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工程機械車門鎖一般是由鎖殼、鎖舌和鎖芯組成，是現在很多工程機械車的必備選擇，但是這工程機械車門鎖是如何實現保護機械作用的呢？

通常鎖殼上對應鎖舌端設一根鎖柱，鎖柱兩頭滑動配置于鎖殼的上、下孔中，鎖柱上部在鎖殼內固連一個錐形卡臺，卡臺上表面與鎖殼內壁卡接，錐形下表面與鎖舌端斜面吻合，鎖柱中段固定一個彈簧座，在彈簧座與鎖殼下孔之間的鎖柱上套裝有復位彈簧，對應于鎖柱下方配一鎖環。本實用新型鎖殼焊在方向盤把筒上，鎖環焊在方向盤下部的人字盤上，只有用鑰匙才能打開，防盜性能好。但要注意從頭擰緊密封螺栓前，擦去螺栓螺紋和凸輪軸托架螺紋上的油垢。

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冬季是一個氣溫較低的季節，有些事物不注意就會被凍住，就比如說工程機械車門鎖，它的鎖芯有時也會被凍住。那么，怎樣才能對其解凍呢？

一、將鑰匙烤熱后慢慢插入鎖芯：這種方法比較慢，需要多次烤鑰匙，一點點插入鎖芯才能化開。此法適合找不到熱水的地方。不過對于裝有芯片的鑰匙，在用火烤的時候千萬要注意，不要烤得過熱，否則易造成不必要的損失，建議車主不要用此法解決。

二、用熱水澆：如果有條件可以弄到熱水，可以將熱水向凍住的車鎖澆，一會兒就可以解決問題。但有一點要特別留心，那就是冰融化了之后別忘了將鎖芯里面的水清除干凈，免得再次凍上。青州市造鎖廠生產各種鎖廠家，歡迎新老客戶來電咨詢！