5分鐘前 武漢大型盾構機運輸價格合理「在線咨詢」[金吉物流d96d4a2]內容：一直以來，低價中標的做法被全社會廣為詬病，曾規定在政府采購中拒絕低價中標。然而絕大多數的貨主在大件運輸招標中仍然采用低價中標的做法，采用一輪公開報價，第二輪單獨進行競爭性談判的方法，反復壓價，沒有低，只有更低。運輸評標過程中，包括全措施、裝備狀況的指標幾乎不看，主要看價格。這種做法導致大件運輸公司時無底線壓價，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導致大件運輸事故頻發。為此，筆者簡要分析大件運輸貨主的幾重風險，希望能夠引起業界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

一、貨損的風險

1.買運輸保險也未必全，普通保險以下幾種情況不理賠，一旦出險貨損而被保險拒賠，承運人未必有能力賠償，貨主終肯定受損失;

(1)限運輸;

(2)舊貨;

(3)運輸車輛駕駛員個人手續不全;

(4)運輸車輛無手續不全;

(5)自車自貨碰撞損壞;

(6)其他違規行為;

2.因為貨物損失而修復時間耽誤;

二、源頭治責任風險(比如杭州盾構機撞橋事件對貨主影響很大);

三、限運輸延誤工期的風險

1.因為貨物晚到而誤工造成的間接損失更大;

(1)人員、機械閑置等費用;

(2)晚開工、投產利息等損失;

2.沒有按照施工計劃產生的信譽風險;

運輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況。主要是貨物的尺寸，實際重量和特殊的裝運需求等。查看附近的水管和下水道等地下建筑物以及橋梁等的承重，車輛能否進入裝卸場地怎么裝卸等，綜合考慮運輸路線情況和車輛流通情況，進行充分的調查研究。只有對上述情況進行了了解，并綜合分析確定不會發生問題或者能夠有效解決的時候，才能開始承運。由于這類大件貨物在運輸時會占很大空間，所以運輸這些貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運行，同時也要注意與其他車輛的距離，以防發生碰撞。