我司是一家主營支護新材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供礦井支護新理念、新方案的科技型公司。自主研發(fā)生產(chǎn)了支護加固材料'吉耐安”，'凱密安'2種，在中煤公司、神華集團、山東、淮南礦業(yè)、山西焦煤、同煤集團、陽煤集團、晉煤等大型煤炭生產(chǎn)基地做過多次試驗和合作，取得客戶的充分肯定與信任， 新材料新技術(shù)得到廣泛推廣。

凱密安I號（礦用無機加固材料）、 凱密安II號（礦用無機加固材料）、凱密安IV號（礦用無機加固材料）、吉耐安（礦用無機速凝噴涂材料）、吉耐安（超）高水充填材料、吉耐安粉狀封孔材料、吉耐安粉狀堵水材料。

公司為大家講解關(guān)于煤層加固材料生產(chǎn)廠家的小知識：

礦用加固材料容易碰到的問題

(1)排碴困難

由于巖層比較松散潮濕，所鉆鉆孔排出的巖碴多為泥團，當(dāng)鉆孔較深時，泥團容易堵塞管孔，排碴十分困難，當(dāng)鉆進至設(shè)計孔深，開始退出鉆頭時，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)巖碴嚴(yán)重卡鉆。因此在鉆進過程中，須嚴(yán)格控制進尺，勤吹孔，必要時從鉆桿內(nèi)向鉆桿與套管的環(huán)狀間隙內(nèi)送水洗孔，然后退鉆。煤層加固材料生產(chǎn)廠家

(2)鉆頭脫落

在鉆進過程中經(jīng)常發(fā)生偏心鉆頭脫落事故，經(jīng)分析主要原因是偏心鉆頭橫銷材質(zhì)較差，易斷。當(dāng)事故發(fā)生后，先拔出套管，然后用筒狀巖芯管取芯鉆進取出鉆頭。重新鉆進時再重新選用軸承鋼加工橫銷。

(3)跟管鉆進蹩鉆

在跟管鉆孔過程中，當(dāng)鉆頭遇到地下隱藏物，如硬石英砂巖或土石硬度不均勻時，鉆孔過程會嚴(yán)重差異，導(dǎo)致鉆具無法反轉(zhuǎn)。在這種情況下，應(yīng)及時拔出套管，取芯鉆孔，然后跟管鉆孔。

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我司是一家主營支護新材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供礦井支護新理念、新方案的科技型公司。自主研發(fā)生產(chǎn)了支護加固材料'吉耐安”，'凱密安'2種，在中煤公司、神華集團、山東、淮南礦業(yè)、山西焦煤、同煤集團、陽煤集團、晉煤等大型煤炭生產(chǎn)基地做過多次試驗和合作，取得客戶的充分肯定與信任， 新材料新技術(shù)得到廣泛推廣。

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礦用加固材料被注射進地層后，能迅速滲 細微裂縫，膨脹凝固，利用其本身和 優(yōu)良的連接、粘固特性，使破碎的巖 連接成一個整體，增加巖層的固性和支撐力。并且能迅速解決各種具有安 全隱患的地層問題，預(yù)防頂板破碎和冒頂，漏水等事故，保障生產(chǎn)安 全。使用方便，可 簡化施工流程，節(jié)約施工時間并降低施工成本。

聚氨酯礦用加固材料應(yīng)用范圍：

1、加固巷道或 的片幫和被壓酥的煤柱;

2、加固工作面過斷層時的破碎煤巖;

3、加固工作面支架或巷道頂部的破碎巖層;

4、充填和加固巷道高冒區(qū);

5、井下各種峒室圍巖的加固與堵水;

6、抽排孔的封孔。

我司是一家主營支護新材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供礦井支護新理念、新方案的科技型公司。自主研發(fā)生產(chǎn)了支護加固材料'吉耐安”，'凱密安'2種，在中煤公司、神華集團、山東、淮南礦業(yè)、山西焦煤、同煤集團、陽煤集團、晉煤等大型煤炭生產(chǎn)基地做過多次試驗和合作，取得客戶的充分肯定與信任， 新材料新技術(shù)得到廣泛推廣。

公司為大家講解關(guān)于煤層加固材料生產(chǎn)廠家的小知識：礦用加固材料如何更好的完成加固工作設(shè)計：

加固材料使用方法：

1、已保存全幸閉性噴涂，填充破碎的煤層或巖層中的空洞、洞室中的孔隙等;

2、密封煤康采空區(qū)及廢棄巷道，防止漏風(fēng)，工作面或巷道孔洞充填，防止積聚;

3、現(xiàn)場無需配制漿液，只需將a、b成分分別連接到灌漿泵的灌漿系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)體積比以1:1的比例供給，通過漿液的硬化時間與現(xiàn)場溫度有關(guān)，灌漿前，兩個成分應(yīng)在15~30℃的溫度下放置12小時以上

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凱密安I號（礦用無機加固材料）、 凱密安II號（礦用無機加固材料）、凱密安IV號（礦用無機加固材料）、吉耐安（礦用無機速凝噴涂材料）、吉耐安（超）高水充填材料、吉耐安粉狀封孔材料、吉耐安粉狀堵水材料。

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橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)失效或損傷，經(jīng)評估不能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求時，必須進行加固。加固設(shè)計的內(nèi)容及范圍，應(yīng)根據(jù)評估結(jié)論和委托方提出的要求確定，可以包括整體橋梁，也可以是的區(qū)段或特定的構(gòu)件。

建立既有橋梁維修、加固、重建的經(jīng)濟分析模型，通過分析比較，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、對現(xiàn)有交通干擾較小的方案，以保證改造后的橋梁能安全運營。

根據(jù)需要改造橋梁的評估結(jié)論及經(jīng)濟分析，當(dāng)?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過加固、維修達到使用要求的結(jié)論后，再提出橋梁加固的設(shè)計方案。

對于大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補強時，加固設(shè)計方案應(yīng)不少于兩個，以便進行方案比選和經(jīng)濟評估，選擇的加固方案。

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