電動(dòng)汽車鋰電池防爆溫控液具有應(yīng)用范圍廣：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域；使用壽命長(zhǎng)：可達(dá)到2年/4萬(wàn)公里。液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)在散熱器的熱交換等過(guò)程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。

冷卻液有良好的使用性能：具有良好的流動(dòng)性，能在溫控系統(tǒng)中很好地流動(dòng)散熱。良好的使用安全性能：不導(dǎo)電，電絕緣性好，不燃不爆無(wú)燃點(diǎn)閃點(diǎn)，使用安全。適用范圍廣：能廣泛使用于各種溫控散熱場(chǎng)合。目前國(guó)內(nèi)主流廠家絕大多數(shù)均采用液冷技術(shù)，用溫控液來(lái)作為散熱流體介質(zhì)。可當(dāng)電池受到外力作用而被破壞時(shí)，溫控液易進(jìn)入電池內(nèi)部，從而會(huì)引發(fā)電池短路、燃燒或等安全問(wèn)題。如何通過(guò)液冷技術(shù)創(chuàng)新來(lái)改善電池此類的安全問(wèn)題顯得至關(guān)重要。此時(shí)車輛進(jìn)行大循環(huán)冷卻，冷卻液會(huì)流向動(dòng)力電池包內(nèi)部，經(jīng)由圍繞電池組的冷卻水道進(jìn)行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內(nèi)部達(dá)到理想的工作溫度。此時(shí)的冷卻液可以確保整個(gè)電池包內(nèi)部溫度均衡，并將冷卻液通過(guò)出水口流向冷凝器進(jìn)行下一步循環(huán)。

當(dāng)前鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車等等，但鋰電池在溫度太高或太低時(shí)都容易“”，嚴(yán)重時(shí)，可能還會(huì)產(chǎn)生、起火。近來(lái)出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。電動(dòng)汽車恒溫液通過(guò)提供溫控以提升動(dòng)力電池的使用性能和使用壽命，從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面解決安全性問(wèn)題。