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起重機(jī)軌道接頭

起重機(jī)軌道接頭

軌道接頭焊接：

焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,后修補(bǔ)周圍。KBK起重機(jī)設(shè)備的工作特性1、KBK單雙梁起重機(jī)設(shè)備通常結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，能完成起升運(yùn)動(dòng)、水平運(yùn)動(dòng)。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制在300℃～350℃。層焊接(打底):電流120A～130A,以防止性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;后,對(duì)焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。

（1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；

現(xiàn)場(chǎng)安裝方式

組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中心的距離長(zhǎng)可達(dá)9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間，對(duì)日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。※多軌道懸掛------覆蓋更大的倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)區(qū)域，起重機(jī)可以輕松地用手移動(dòng)。

剛性起重機(jī)售價(jià)

剛性起重機(jī)采用的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的KBK軌道，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至墻面的極限距離xiao，凈空高度di，更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于剛性起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。在用起重機(jī)起重的時(shí)候，需要我們注意點(diǎn)什么呢？

要選擇合適的鋼絲繩，在運(yùn)行的過程當(dāng)中，鋼絲繩的存在是非常重要的，為了讓起吊工作變的平穩(wěn)，不出現(xiàn)打轉(zhuǎn)的情況，通常都會(huì)選擇交互捻的鋼絲繩;纏繞在滑輪和卷筒的鋼絲繩需要優(yōu)先用線接觸;同時(shí)也要根據(jù)鋼絲繩韌性級(jí)別的分類做的選擇。