天津興邦華泰鋼鐵貿易有限公司-耐候板

銹鋼板可作為立面材料使用的主要技術支撐點是銹鋼板與普通耐候鋼材相比其耐腐蝕性16。在自然氣候下，銹鋼板通過加入鉻、鈮、鉬、鎳、鈦、稀土等耐候性合金元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50-100微米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層（即銹紅色）。耐候鋼板耐候鋼板人們數十年來一直在努力通過向純金屬中添加其他物質來抑制或者阻止金屬的腐蝕，取得了不同程度的成功。由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，從而大大提高了銹鋼板材料的耐大氣腐蝕能力以及裝飾性的效果。

研究標明，以銹鋼板成分不同，鋼構件使用環境不同，銹鋼板的抗大氣腐蝕能力可比普通耐候鋼提高5－8倍。因為這種鋼的合金元素總含量少，耐候鋼板耐候鋼板其組織為鐵素體+少量的珠光體，具有良好的塑性和韌性，焊接淬硬傾向很小，一般焊前不預熱，耐候鋼板耐候鋼板焊后也不作任何熱處理，基本上可按16Mn的要求進行焊接。由于銹鋼板表面可形成的這一層特殊致密氧化層具有穩定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種有吸引力的建筑外墻材料,同時也是新一代幕墻裝飾的革命性材料.其優與不銹鋼。

耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。（這個手感是設計師向往的手感，一般耐候鋼自然生銹要1-2年才有如此效果，2-3個月只有輕微黃銹色，沒有手感，容易掉銹。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含腐蝕介質的容器等結構件。

在2017年成功扭虧為盈后，*ST重鋼終于將恢復“廬山真面目”。公司3月7日晚間公告，3月9日撤銷退市風險警示后，公司簡稱將由“*ST重鋼”變更為“重慶鋼鐵”，代碼“601005”不變，價格的日漲跌幅限制由5%變更為10%。

據了解，由于*ST重鋼2015年度、2016年度經審計的凈利潤為負值，且2016年度經審計的期末凈資產為負值，根據有關規定，公司自2017年4月5日被實施退市風險警示，簡稱由“重慶鋼鐵”變更為“*ST重鋼”，價格的日漲跌幅為5%。2018年2月27日，公司年審會計機構為公司出具了標準無保留意見的審計報告。同時，安賽樂米塔爾鋼產能在全球范圍內進行合理布局，在四大洲18個國家擁有51家集成一體化鋼廠和緊湊電爐鋼廠，下游客戶遍布全球約160個國家，涵括傳統成熟市場如歐洲與美國以及新興市場如中國、巴西與獨聯體國家。經審計，公司2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.20億元，歸屬于上市公司股東的凈資產為167.30億元，年報已于今年2月28日進行披露。

經公司自查，公司已滿足了撤銷退市風險警示的條件，也不觸及其他退市風險警示。目前，公司主營業務穩定，規模較大，具備持續經營能力。耐候鋼板在造型藝術中的審美直接促進了這種材料在景觀設計中的應用。全年實現營業收入132.37億元，同比增長199.82%，其中主營業務收入132.11億元，同比增長201.00%。公司的主要產品熱卷和板材的產量同比分別增長238.31%和120.73%。

海斯坦普總部設在西班牙，是世界的汽車組件解決方案提供商，也是國內上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京奔馳、長安福特、武漢神龍、耐候鋼板耐候鋼板華晨寶馬等整車制造企業的供應商。

800兆帕級熱軋酸洗復相鋼不僅要求有較高的抗拉強度，還要有高擴孔性能和良好的焊接性能，生產制造難度大、產品認證周期長、市場準入門檻高，長期以來，只有蒂森、阿賽洛等少數國外鋼鐵企業可以批量生產。2012年，海斯坦普開始800兆帕級熱軋酸洗復相鋼本土化，國內多家鋼鐵企業也進行生產試制，但沒能達到外方要求的性能。其生產工序為和BA鋼板同法生產后,再用森吉米爾軋機壓花,然后經光亮退火后即成。針對外方和乘用車市場需求，首鋼技術研究院高度重視，對這一產品展開攻關。