貝雷片由于其具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點，適應于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等國家基礎建設項目中被廣泛應用。那么貝雷片在使用過程中的主要維護程序有哪些呢?

首先，在使用貝雷式鋼橋時，應在鋼橋兩端豎立安全通行標志牌，防止車輛超載運行，并定期派人檢查橋梁。檢查的重點有：觀察貝雷鋼橋的桁架節，加強弦桿，銷子，橫梁，縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風拉桿，斜撐及聯板等部件是否裝配齊全，有無損壞，有無松動現象，以確保使用安全;定期檢查橋梁基礎是否有沉降，若有應及時處理;在部件周圍涂油脂，以防止水侵蝕生銹;測量橋梁的下落撓度，檢測撓度的增加是否超出安全范圍;檢查各部桿件是否有，變形及銹蝕，必要時應予以更換。在后一個季度極，有四個大梁板，上面它有榫，用于固定在一個平面上的光束的位置，在網絡上通道的底部弦的端部也有兩個卵形孔，連桿的利用風力。

貝雷片是組成的主要部分“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于,戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛,的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。如果使用潮濕環境加固模式，應該采用化學的方法，注漿，并且用化學物品進行除塵與清洗。

貝雷架的安裝注意事項說明

貝雷架只作為吊掛保護電纜及日常維護，嚴禁作人行通道或其他使用，貝雷架兩側和 端頭要設置有關的安全標志。貝雷架施工懸掛完成后，經有關部門檢驗合格，方可進行基坑開挖作業。

電纜移動，外包保護及電纜接頭保護均由電力部門隊伍完成貝雷架組裝一定數量后，要檢查焊接，連接的質量，加強對其側向穩定性的驗算和監控。經過多次的實際運用后證明：選用貝雷架體系在經濟、安全，施工速度等方面都是非常的。

貝雷片墊層支座是怎樣構成的?

貝雷片由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、梁橋，可不設專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。

鑄鋼支座

1.弧形鋼板支座：

又稱切線式支座或線支座。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40~50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板，缺點是移動時要克服較大的摩阻力，用鋼量大，加工麻煩，一般用于中小橋梁中。

2.鑄鋼支座：采用碳素鋼或鋼，經過制模、翻砂、鑄造、機械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大，容易銹蝕和養護費用高等缺點。

新型鋼支座

1. 不銹鋼或合金鋼支座

2.滑板鋼支座

3.球面支座：又稱點支座，為適應橋梁多方面轉動的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。