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公司基本資料信息
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①氧含量:氧含量要求要少,以保證安全生產(chǎn)求。氧含量偏高副反應(yīng)增加,一般要求氣體中氧含量應(yīng)小于0.5%,越低越好。
②二氧化碳:二氧化碳含量一般較穩(wěn)定,若含量過高(如變換氣脫硫等),將消耗較多碳酸鈉。使溶液PH下降,不利于的吸收,并對再生有不良影響。應(yīng)測出其含量。作為調(diào)節(jié)總堿度的依據(jù)之一。
③:半水煤氣、焦?fàn)t氣中含有氫,與堿液接觸時生成鈉和而消耗堿。故應(yīng)測出其含量,以調(diào)整堿度并能預(yù)估出原料消耗等情況。
④:不同原料氣中含量差別很大,生產(chǎn)負荷的大小,一方面取決于氣量大小,另一方面與含量有關(guān),應(yīng)較準(zhǔn)確地測出其含量范圍值,以便調(diào)整溶液組分,再生情況和操作條件等。
⑤有機硫:一般濕法脫硫只能脫除部分有機硫,但其在后工序變換中將會轉(zhuǎn)化為,同樣不利于生產(chǎn),測出有機硫含量可為后工序硫化物的脫硫提供真實的參考數(shù)據(jù)。




中有數(shù)百種含硫烴,已驗證并確定結(jié)構(gòu)的就有200余種,這些含硫烴類在加工過程中不同程度地分布于各餾分油中。
燃料油中的硫主要有兩種存在形式:通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“活性硫”,包括單質(zhì)硫、和硫醇;而不與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為“非活性硫”,包括硫醚、二硫化物、等。對于餾分而言,含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)為主,其主要來源于催化裂化(簡稱FCC)。因此,要使符合低硫的指標(biāo)必須對FCC原料進行預(yù)處理或?qū)CC產(chǎn)品進行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、、苯并和二苯并等,其中二苯并的4,6位存在時,由于的位阻作用而使脫硫非常困難,而且隨著石油餾分沸點的升高,含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。









(5)堿液濃度對傳質(zhì)速度的影響
研究得出,應(yīng)用堿液吸收酸性氣體時,堿液濃度的高低對化學(xué)吸收的傳質(zhì)速度有很大的影響。當(dāng)堿液的濃度較低時,化學(xué)傳質(zhì)的速度較低,當(dāng)提高堿液濃度時,傳質(zhì)速度也隨之增大:業(yè)
堿液濃度提高到某一值時,傳質(zhì)速度達到大值,此時堿液的濃度稱為臨界濃度:當(dāng)堿液濃
度高于臨界濃度時傳質(zhì)速度并不增大。
為此,在煙氣脫硫的化學(xué)吸收過程中,當(dāng)應(yīng)用堿液吸收煙氣中的S02時,適當(dāng)提高堿液的濃度,可以提高對S02的吸收效率。但是,堿液的濃度不得高于臨界濃度。超過臨界濃度之后,進一步提高堿液的濃度,脫硫效率并不能提高。可以得出,在煙氣脫硫中,吸收S02的堿液濃度,并非愈高愈好。堿液的濃度為臨界濃度,此時脫硫效率。(



