鋼廠軋機壓下減速器用途軸承跑外圈修復方法介紹：　　軸承室磨損問題一旦發生，常用的應急方法如：墊銅皮、打麻點;另外也有補焊機加工、刷鍍、噴涂或鑲套等。但從鋼廠軋機壓下減速器用途市場用戶的調研反饋情況分析，這些傳統的方法其可靠性和方便性，一定程度上都存在很大問題。　　索雷碳納米聚合物材料修復法，結合一定刮研修復工藝，利用碳納米聚合物材料現場解決鋼廠軋機壓下減速器用途軸承跑外圈問題，其較大優勢就是可實現現場修復，修復效率較高，投入人力物力少，該材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力高，抗壓性能好。

假如鋼廠軋機壓下減速器用途同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬構造不時被毀壞，該徑向力將會超出電機輸出軸所能接受的徑向力，招致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。在驅動電機輸出軸折斷的同時，鋼廠軋機壓下減速器用途輸入端同樣也會接受來自于電機方面的徑向力，假如這個徑向力同時超出了二者所能接受的更大徑向負荷的話，其結果也會招致鋼廠軋機壓下減速器用途輸入端產生變形以至斷裂。因而，在裝配時保證同心度至關重要！

軋鋼機生產線中使用的鋼廠軋機壓下減速器用途，他其實是一種動力傳達機構，本身并不會產生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到自己所要的回轉數；并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。

減速機是由齒輪、軸、軸承、箱體、箱蓋等主要零件組成。用于軋鋼機傳動裝置的主減速機，其結構型式多采用一級和二級兩種圓柱齒輪減速機。