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運馬車一般會用以運輸比較價格比較貴的國際賽事馬匹。車廂全是專注于這類馬匹而造,車內組裝有各種各樣機器設備。如:通風換氣機器設備、防滑地板和放置喂養馬匹精料的容器這種。外觀看,視頻里的運馬車和物流貨運客運車一樣(都是有中置軸掛車構造和大型貨車構造運馬車),看不出太多花樣。可是車輛運輸的構造和配置那便是十分“”。調整汽車尾板運馬車的側門或側門配有可轉動成斜坡的門板,直載馬匹時設置側門上下馬匹,斜載馬匹時設置側門上下馬匹。打開門板,馬便可以沿著斜坡若芷進入車廂,為防止她們跌倒,斜坡上一般配有地面防滑處理助緩條。 房車雛形是吉普塞人的大篷車,在歐洲,旅居房車被叫做:caravan,說是大篷車的意思。一次末,美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年,一些人把木結構的簡易家具加在T型底盤上。到1930年,房車運用了飛機的結構設計,在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次后,美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。到1950年,從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。
在中國,由于馬術運動基礎較弱,運馬車的尋找,難度超乎想象。對于普通馬術俱樂部而言,每輛運馬車高達數百萬元的售價足以讓他們望而生畏,而即使使用大型貨運卡車改造,高達100萬元的改造費用也決定了擁有自己運馬車的機構少得可憐。
賽前,組委會調查后發現,在上海,能完成運輸馬匹任務的運馬車竟只有2輛。而即使在廣發英雄帖,尋找運馬車,能符合要求的也寥寥無幾。負責尋找運馬車的久事賽事策劃經理沈佶告訴記者,為了尋找運馬車,他們花了一個半月,跑遍包括北京、廣州等馬術發達的7個省市,考察了20多輛運馬車,終符合要求的卻只有3輛。“雖然都是運馬車,但對馬匹而言,運馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車,標準高下決定了舒適程度。”國內運馬車使用頻率高,老化得快,而且改造標準都只適合低等級賽馬,達不到歐盟標準。終,加上無償出借的兩輛運馬車,全部7輛運馬車才終于落實到位。