相關相關鄭策2007年11月《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》出臺。確定了新能源汽車的范圍。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等儲能器)汽車等。2009年2月6日《節(jié)能與新能源汽車推廣財政補助資金管理暫行辦法》出臺。辦法決定，在北京、上海等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作，以財政鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。節(jié)能40%以上混合動力車，可獲5萬元的財政補貼；而燃料電池汽車的補貼為25萬元；購車補貼標準高的為大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。10米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛。

2009年3月20日《汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》出臺。在《規(guī)劃》的目標中提出電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車等產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標，通過改造形成50萬輛生產(chǎn)能力等。《大氣法》報全國人大審批，進一步完善《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規(guī)劃》，此舉標志著國內環(huán)境日趨嚴厲，傳統(tǒng)車使用成本日益，新能源汽車將成為法產(chǎn)業(yè)策的引導方向。

發(fā)展動態(tài)新能源客車新能源客車2008年奧運會前夕，科技部提出了選擇若干城市進行節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模運行的方案，科技部計劃用3~4年的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展運行，這其中主要是混合動力公交客車。北京、天津、深圳、上海、長沙、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、合肥、昆明、南昌等十三個城市都已經(jīng)列入首批“十城千輛工程”推廣城市。“十城千輛”計劃的實施，目的是為企業(yè)在節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化的過程中不斷地提高質量、贏得市場認可、實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化做準備。對于此次“十城千輛工程”，科技部部長萬鋼提出的具體目標：到2012年，國內有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。

公交客車新能源化是大勢所趨，正重新塑造中國客車行業(yè)的進程和競爭格局雖然客運市場受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降，但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來，重點城市有望放開牌照，推進公交電動化，在一定程度上將提振終端市場。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點氫燃料電池客車行業(yè)近三年來快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長；根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年1-10月起其市場銷量為608輛，同比增長三倍。其增長的驅動力在于，它是技術路線之一，完全無污染；氫燃料電池技術快速進步；國家相關鄭策鼓勵；財政補貼不退坡（其余新能源客車車型均大幅退坡）。目前，越來越多區(qū)域進入小批量試運行階段，探索發(fā)展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。