7分鐘前 南陽噴射閥噴嘴供貨商在線咨詢 濟南信發汽配質量保證[濟南信發汽配a17d7e8]內容：燃氣泄露報警控制器點火線圈點火線圈燃氣泄露報警控制器涉及一種用于內燃機的燃料噴射系統的,尤其是一種共軌噴射系統的壓力調節閥,它包括具有一種孔(2)的一種閥殼(1),在該孔中容納了單部分或多部分構造的,能軸向移動的閥閉合元件(3)和一種彈簧(4),其中所述彈簧(4)的彈簧力對于所述閥閉合元件(3)朝向閥座(5)的方向進行加載.根據本發明,所述彈簧(4)一方面在閥閉合元件(3)上并且另一方面在一種彈簧座(6)上支撐,所述彈簧座容納在所述孔(2)中,并且關于所述彈簧座的軸向位置能夠在所述孔(2)中調整.此外規定了用于調整彈簧座(6)的軸向位置的器件(7).此外,本發明涉及一種用于在內燃機的燃料噴射系統中,尤其是在一種共軌噴射系統中的壓力調節的方法,對所述噴射系統來說應用了一種壓力調節閥,它具有由一種彈簧(4)的彈簧力朝向閥座(5)的方向而被加載的閥閉合元件(3).根據本發明,能夠可變地調控所述彈簧的彈簧力,其中通過調整一種彈簧座(6)的軸向位置而產生所述調控,在所述彈簧座上沿著軸向方向支撐了所述彈簧(4).

點火線圈汽車點火線圈主要由初級線圈，次級線圈和鐵心等組成。在點火系統中，利用點火線圈將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花。一般來講。發動機點火系統的故障率較高。由于點火線圈的結構的特殊性，其產生故障后并不直觀，也由于發動機品牌繁多，點火線圈性能存在的差異，往往給故障排除工作帶來一定的困難，，，汽車點火線圈主要由初級線圈，次級線圈和鐵心等組成。在點火系統中，利用點火線圈將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花。一般來講。發動機點火系統的故障率較高。由于點火線圈的結構的特殊性，其產生故障后并不直觀，也由于發動機品牌繁多，點火線圈性能存在的差異，往往給故障排除工作帶來一定的困難，

點火線圈

4.發火強度檢測

(1)在電器試驗臺上檢驗火花強度及連續性。檢查點火線圈產生的高電壓

時，可與分電器配合在試驗臺上進行試驗，如果三針放電器的火花強，并能擊

穿5.5mm以上的間隙時，說明點火線圈發火強度良好。檢驗時將電極間隙調整

到7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度(60~70℃)

時，再將分電器的轉速調至規定值(一般4、6缸發動機用的點火線圈的轉速

為1900 r/min，8缸發動機的為2500r/min)，在0.5min內，若能連續發出

藍色火花，表示點火線圈良好。

(2)用對比跳火的方法檢驗。此方法在試驗臺上或車上均可進行，將被檢驗的

點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。點火線

圈經過檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發火強度不符合要求時，

一般均應更換新件。endprint