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公司基本資料信息
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冷水機、冷卻塔主要技術參數:
冷水機功率: 10P
冷水機制冷量: 24940KCa/h
冷卻塔水流量: 15T/h
冷卻塔功率: 0.37KW
電源: 380V/50Hz
冷水機外形尺寸:長1500x寬600x高1400mm
冷卻塔外形尺寸:直徑φ 1100mmx高1820mm
用途:在模壓制品固化完成后,通過冷水機、冷卻塔,對冷壓臺循壞水進行降溫,從而便模具快速冷卻,縮短生產周期,提高工作效率.

碳纖維復合材料的比強度愈高,構件自重愈小;比模量愈高,構件的剛度愈大。因此充分利用碳纖維復合材料的特性,可提升諸多體育項目的成績。
撐竿
撐竿跳高在一屆奧運會中就被正式吸收為比賽項目,當時的撐竿由山胡桃木制成,結實沉重,缺乏彈性、儲能本領差的特性讓選手的動能大多被浪費,所以跳出的較好成績只有3.3 m。后來竹竿取代木質撐竿,其中空質輕有利于助跑,彈性有利于能量的轉化。20世紀60年代,運動員開始使用尼龍撐竿,不久尼龍撐竿又被玻璃纖維竿所代替。(如長度不夠需單獨定制)工作模式:前后移動采用電動輪式,上下升降采用液壓升降控制模式:前后移動、上下升降均采用點動控制總功率:2。撐竿材料的不斷改革,使世界紀錄被屢屢新刷。如今撐竿發展到了第四代,玻璃纖維和尼龍已經被性能更優越的碳纖維復合材料取代,而且可根據撐竿受力的差異來設計不同部位的材質,使整體性能較優。較新的碳纖維撐竿可以保證撐竿既柔韌結實又不會斷裂或扭結,它可將運動員持竿快速助跑的動能部分轉變成撐竿的彈性變形能,當撐竿被壓彎到較大弧度后,這部分彈性變形能再釋放出來,轉變成運動員的勢能,幫助運動員騰空躍起,飛越橫桿。

溫度高低對碳纖維成型工藝有什么影響?
碳纖維制品成型常見的工藝有三種,分別是:真空熱壓罐成型、碳纖維模壓成型、、纖維纏繞成型,而碳纖維模壓成型應用為廣泛,模壓成型溫度是指碳纖維物料在成型時,按照工藝要求需要達到的模具溫度,對碳纖維物料的熔融、流動以及樹脂的交聯反應速度有決定性的影響,直接決定了碳纖維產品的質量。模壓成型法生產效率高,制品尺寸準確,表面光潔,特別適用于制造大批量以及精度和重復性要求比較高的制品。
碳纖維成型過程模壓溫度控制是的一個環節,模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響呢?
一般情況下,在一定的溫度范圍內,如果模具的溫度升高,那么物料就會具有更好的流動,交聯固化的速度加快,從而能提高生產效率。碳纖維復合材料獲得汽車行業輕量化的青睞,來源于是由于其突出的物理特性:碳纖維復合材料密度小,比鋁輕30%,比鋼輕50%,抗拉強度卻是鋼的7-9倍。但是如果溫度過高就會導致物料交聯固化過早開始,那么固化速度太快,會造成模腔內物料的內外層固化不一,表面的物料會先硬化,而當內層固化時,交聯產生的一些物質難以向外揮發,就會使得制品腫脹、開裂、變形。
由此看來并不是溫度越高,固化效果越好。不能過分的追求效率,提高溫度,后影響固化效果,得不償失。
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碳纖維車架是如何制成的?
什么是碳纖維?
碳纖維是一種聚合物,準確的說,是經過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米,比一般人發細10-20倍。
這些單絲聚集在一起形成絲束,就像將幾股線搓成一根繩子那樣,一起工作的碳纖維,擁有了人們印象中的特質——輕巧、堅固。
單根碳絲束使用的細絲數量,或用大家熟悉的叫法,模量,就成了碳纖維的常見的度量標準。
環氧樹脂是車架質量高低的關鍵
碳絲束在加入環氧樹脂前,還是很軟,幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉變為復合材料,更準確的工程術語叫,碳纖維增強聚合物(CFRP)。由于復合材料通常也是分層的,也被稱為層壓材料。
一般來說,碳車架的設計可能性是無限的,如果做得好,碳車架的壽命幾乎是無限的。
設計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復雜的過程。無論是材料、受力還是外觀,這些過程都很緩慢,不同的品牌之間差異也非常巨大。
通過生產更加一致的復合碳纖維,才能放開設計人員的手腳,從而設計出更輕,更堅固,更耐疲勞的車架,而不需要像之前要求的那么大的安全系數。”
碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產出來的。碳纖維模壓設備請咨詢:威海市通聯精密機械有限公司



