7分鐘前 浙江自動碳素模壓設備加工服務至上 通聯加工魚竿設備[通聯精密機械2697be5]內容：冷水機、冷卻塔技術參數碳纖維復合材料在體育器材上的應用實例模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響？碳纖維車架是如何制成的？冷水機、冷卻塔技術參數

冷水機、冷卻塔主要技術參數：

冷水機功率: 10P

冷水機制冷量: 24940KCa/h

冷卻塔水流量: 15T/h

冷卻塔功率: 0.37KW

電源: 380V/50Hz

冷水機外形尺寸:長1500x寬600x高1400mm

冷卻塔外形尺寸:直徑φ 1100mmx高1820mm

用途:在模壓制品固化完成后,通過冷水機、冷卻塔,對冷壓臺循壞水進行降溫,從而便模具快速冷卻,縮短生產周期,提高工作效率.

碳纖維復合材料在體育器材上的應用實例

碳纖維復合材料的比強度愈高，構件自重愈小；比模量愈高，構件的剛度愈大。因此充分利用碳纖維復合材料的特性，可提升諸多體育項目的成績。

撐竿

撐竿跳高在一屆奧運會中就被正式吸收為比賽項目，當時的撐竿由山胡桃木制成，結實沉重，缺乏彈性、儲能本領差的特性讓選手的動能大多被浪費，所以跳出的較好成績只有3．3 m。后來竹竿取代木質撐竿，其中空質輕有利于助跑，彈性有利于能量的轉化。20世紀60年代，運動員開始使用尼龍撐竿，不久尼龍撐竿又被玻璃纖維竿所代替。(如長度不夠需單獨定制)工作模式:前后移動采用電動輪式，上下升降采用液壓升降控制模式:前后移動、上下升降均采用點動控制總功率:2。撐竿材料的不斷改革，使世界紀錄被屢屢新刷。如今撐竿發展到了第四代，玻璃纖維和尼龍已經被性能更優越的碳纖維復合材料取代，而且可根據撐竿受力的差異來設計不同部位的材質，使整體性能較優。較新的碳纖維撐竿可以保證撐竿既柔韌結實又不會斷裂或扭結，它可將運動員持竿快速助跑的動能部分轉變成撐竿的彈性變形能，當撐竿被壓彎到較大弧度后，這部分彈性變形能再釋放出來，轉變成運動員的勢能，幫助運動員騰空躍起，飛越橫桿。

模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響？

溫度高低對碳纖維成型工藝有什么影響？

碳纖維制品成型常見的工藝有三種，分別是：真空熱壓罐成型、碳纖維模壓成型、、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應用為廣泛，模壓成型溫度是指碳纖維物料在成型時，按照工藝要求需要達到的模具溫度，對碳纖維物料的熔融、流動以及樹脂的交聯反應速度有決定性的影響，直接決定了碳纖維產品的質量。模壓成型法生產效率高，制品尺寸準確，表面光潔，特別適用于制造大批量以及精度和重復性要求比較高的制品。

碳纖維成型過程模壓溫度控制是的一個環節，模壓溫度控制對碳纖維成型工藝有什么影響呢？

一般情況下，在一定的溫度范圍內，如果模具的溫度升高，那么物料就會具有更好的流動，交聯固化的速度加快，從而能提高生產效率。碳纖維復合材料獲得汽車行業輕量化的青睞，來源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復合材料密度小，比鋁輕30%，比鋼輕50%，抗拉強度卻是鋼的7-9倍。但是如果溫度過高就會導致物料交聯固化過早開始，那么固化速度太快，會造成模腔內物料的內外層固化不一，表面的物料會先硬化，而當內層固化時，交聯產生的一些物質難以向外揮發，就會使得制品腫脹、開裂、變形。

由此看來并不是溫度越高，固化效果越好。不能過分的追求效率，提高溫度，后影響固化效果，得不償失。

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碳纖維車架是如何制成的？

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準確的說，是經過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，比一般人發細10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質——輕巧、堅固。

單根碳絲束使用的細絲數量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標準。

環氧樹脂是車架質量高低的關鍵

碳絲束在加入環氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉變為復合材料，更準確的工程術語叫，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設計可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。

設計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產更加一致的復合碳纖維，才能放開設計人員的手腳，從而設計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產出來的。碳纖維模壓設備請咨詢：威海市通聯精密機械有限公司