又到一年春運時，火車載著人們從全國各地回到家鄉，共享團圓時刻。對于激光切割兩種穿孔的方法穿孔穿孔的工作原理是材料經連續激光的照射后在中心形成一個凹坑,然后由與激光束同軸的氧流很快將熔融材料去除形成一個孔。從綠皮火車到高鐵動車，隨著我國高速鐵路的飛速發展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產線中。

激光切割

車體生產的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個車體。

機車的鋼結構件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。長期以來，金屬切割領域，1000W以上的CO2激光器占主導地位。激光切割實現了柔性加工，切割過程易實現控制自動化，能大大縮短生產周期和降低制造成本，提高產品質量。因此激光切割已經取代傳統的加工方式，成為國內外軌道車輛制造業中金屬板材下料的主要手段。

使用鈑金視覺測量儀：

將大幅提升鈑金制造商設計生產效率；

大幅縮短機床停機時間；

較少浪費；

快速實現產品設計；

快速生產出樣品；

提高客戶的滿意度。

【全自動鈑金影像測量儀】工作原理

MVC鈑金視覺測量儀采用了高分辨率的工業成像系統對被測零件進行拍照，獲取零件的真實完整輪廓。通過專門開發的檢測軟件將其與原始CAD圖形（即測量基準）自動進行quan面比較，生成彩色偏差圖。熔化切割一般使用惰性氣體，如果代之以氧氣或其它活性氣體，材料在激光束的照射下被點燃，與氧氣發生激烈的化學反應而產生另一熱源，稱為氧化熔化切割。偏差圖上輪廓的不同顏色代表了零件實際輪廓相對于原始CAD圖形不同的偏差程度。輪廓的偏差程度、多余輪廓或者漏加工的輪廓一目了然。

【全自動鈑金影像測量儀】產品特點

測量速度：30秒可完成檢測

精準度：測量精度可達0.05mm

測量內容全：獲得零件的所有輪廓尺寸

顯示直觀：彩色偏差圖

多種檢測報告：文字、圖形等報告

操作簡單：普通員工既可以操作

量范圍廣：單次測量尺寸2440mm*1220mm*200mm

對環境要求寬松：可放置在生產現場與沖床或激光切割機配套使用