又到一年春運時，火車載著人們從全國各地回到家鄉(xiāng)，共享團圓時刻。對于激光切割兩種穿孔的方法穿孔穿孔的工作原理是材料經(jīng)連續(xù)激光的照射后在中心形成一個凹坑,然后由與激光束同軸的氧流很快將熔融材料去除形成一個孔。從綠皮火車到高鐵動車，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術(shù)的改進，激光切割、激光焊接的先進技術(shù)也隨之引進到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。

激光切割

車體生產(chǎn)的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個車體。

機車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。長期以來，金屬切割領(lǐng)域，1000W以上的CO2激光器占主導(dǎo)地位。激光切割實現(xiàn)了柔性加工，切割過程易實現(xiàn)控制自動化，能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此激光切割已經(jīng)取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內(nèi)外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

使用鈑金視覺測量儀：

將大幅提升鈑金制造商設(shè)計生產(chǎn)效率；

大幅縮短機床停機時間；

較少浪費；

快速實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計；

快速生產(chǎn)出樣品；

提高客戶的滿意度。

【全自動鈑金影像測量儀】工作原理

MVC鈑金視覺測量儀采用了高分辨率的工業(yè)成像系統(tǒng)對被測零件進行拍照，獲取零件的真實完整輪廓。通過專門開發(fā)的檢測軟件將其與原始CAD圖形（即測量基準）自動進行quan面比較，生成彩色偏差圖。熔化切割一般使用惰性氣體，如果代之以氧氣或其它活性氣體，材料在激光束的照射下被點燃，與氧氣發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生另一熱源，稱為氧化熔化切割。偏差圖上輪廓的不同顏色代表了零件實際輪廓相對于原始CAD圖形不同的偏差程度。輪廓的偏差程度、多余輪廓或者漏加工的輪廓一目了然。

【全自動鈑金影像測量儀】產(chǎn)品特點

測量速度：30秒可完成檢測

精準度：測量精度可達0.05mm

測量內(nèi)容全：獲得零件的所有輪廓尺寸

顯示直觀：彩色偏差圖

多種檢測報告：文字、圖形等報告

操作簡單：普通員工既可以操作

量范圍廣：單次測量尺寸2440mm*1220mm*200mm

對環(huán)境要求寬松：可放置在生產(chǎn)現(xiàn)場與沖床或激光切割機配套使用