液冷技術(shù)的原理并不復(fù)雜，簡單來說，即在電纜和充電之間設(shè)置一個專門的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過動力泵推動液體循環(huán)從而把熱量帶出。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。

液冷散熱技術(shù)可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)熱器件通過冷卻液與散熱器進(jìn)行熱交換，與外部環(huán)境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。與風(fēng)冷技術(shù)相比，液冷技術(shù)具有高功率因數(shù)，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對電網(wǎng)的干擾，有效降低輸入線徑?；谝豪浼夹g(shù)的液冷充電樁使用的充電線具有許多電動汽車充電不分流的特性，這意味著即使兩輛電動汽車共用一個液冷充電樁，也可以保證達(dá)到每輛車標(biāo)準(zhǔn)的峰值充電功率，不會出現(xiàn)分流的情況。

為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。與風(fēng)冷技術(shù)相比，液冷技術(shù)具有高功率因數(shù)，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對電網(wǎng)的干擾，有效降低輸入線徑。

基于液冷技術(shù)的液冷充電樁使用的充電線具有許多電動汽車充電不分流的特性，這意味著即使兩輛電動汽車共用一個液冷充電樁，也可以保證達(dá)到每輛車標(biāo)準(zhǔn)的峰值充電功率，不會出現(xiàn)分流的情況。用戶在使用的過程中也要注意充電的方法并做好保養(yǎng)，才能延長充電樁的使用壽命。新能源汽車?yán)鋮s液不僅具有醇基冷卻液的長壽命，低冰點(diǎn)和高沸點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，還具有更強(qiáng)的熱傳導(dǎo)能力，更低的導(dǎo)電能力和更低的生產(chǎn)價格。