鎂是動物骨骼和牙齒的重要組成之一，動物體內大約有0.05%的鎂，其中70%左右的鎂以磷酸鹽或碳酸鹽形成存在于骨骼中。硫酸鎂，或七水硫酸鎂，又名硫苦、苦鹽、瀉利鹽、瀉鹽，是一種含鎂的化合物。鎂是動物軟組織的結構成分之一，動物體內30%的鎂存在于軟組織中，如、橫紋肉和腦中含鎂較多，血液中70%以上鎂的存在于細胞內。鎂直接參與許多酶的組成(如磷酸酶、氧化酶、肽酶等)，能許多種酶，如焦磷酶等。

采用半干法熱壓硫氧鎂水泥板材，其工藝參數及性能指標為：熱板溫度85—90℃，保壓時間為40min，熱壓硫氧鎂板硬化熱效應見表1及圖1。

由表1和圖1可以看出，在熱壓過程中，只經過4分鐘板材的本體溫度即達到43℃，經過18分鐘板材的本體溫度即達到113℃，到達峰值溫度，之后溫度則逐漸下降，直到40分鐘解除壓力，此時的板材不反彈不疏松，卸板的板坯質量良好；板材抗折強度達到6MPa，將試件浸水至今已長達5年有余，試件不變形不開裂，體積穩定性良好；測其表面硬度近似方解石硬度，長期存放的試件至今仍無變化。5元，哪個劃算大家也就明白了，再就是這層無紡布對保濕有很好的保障效果，做出的產品抑制開裂、抑制變形都有明顯的效果。由此說明，熱壓硫氧鎂水泥制品具有良好的物理力學性能和耐久性能。

1.2 利用熱隧道窯生產硫氧鎂制品的探索

從2010年開始，受熱壓硫氧鎂水泥制品試驗研究結果的啟發，我們探索熱隧道窯生產硫氧鎂水泥制品。熱隧道窯進深長34m，與硫氧鎂防火板成型機緊密連接，板坯進入窯內的運行速度與防火板在成型機上的運行速度同步。

在試生產過程中，我們進行了熱工測試和產品的技術性能檢驗：當硫氧鎂板坯入窯3分鐘，入窯深度為4m時，試件的本體溫度由不到10℃迅速升高到31℃；當入窯深度達16m，入窯時間達12分鐘時，板坯本體溫度即達到70℃；當入窯深度達26m，入窯時間達19分鐘時，板坯本體溫度已到峰值，高達90℃，板坯出窯操作工藝順利。產品的物理力學及耐久性能至今仍良好，具體數據可參見圖2及表2。硫酸鎂和硫鎂肥不一樣,硫酸鎂分1,2,3,4,5,6,7水硫酸鎂,鎂含量在10%以下,硫鎂肥是無水的2-4顆粒,鎂含量在30%以下可以直接撒到地里可能是吧，有些化學名稱人們為了方便就會這么簡化。利用熱隧道窯工藝生產的硫氧鎂水泥制品的物理力學性能可見表3。從熱隧道窯出來的產品經過再進一步的養護，性能良好穩定。采用熱隧道窯生產硫氧鎂板材，因其能迅速凝結硬化，可以不用托板，在生產工藝上可節省一大筆投資，并能減少生產工藝環節，降低產品成本。

2012年，我們在沈陽建寶麗建材公司利用熱隧道窯試生產了硫氧鎂建筑模殼。試生產取得了成功，并申請了專利。

2.3 硫氧鎂水泥隔墻條板

目前，硫氧鎂水泥隔墻條板有三種成型生產工藝，即發泡硫氧鎂水泥澆注成組立模生產工藝、超大空芯率平模生產工藝、二次復合硫氧鎂水泥夾芯條板。2·菱鎂瓦的防水菱鎂瓦的使用環境就是太陽曬雨淋，所以必須考慮菱鎂瓦防水。用硫氧鎂水泥生產的這幾種產品技術性能皆達到和超過GB/T23450—2009《建筑隔墻用保溫條板》及GB/T23451-2009 《建筑用輕質隔墻條板》標準中規定的各項技術指標。硫氧鎂水泥隔墻條板已在山東日照市生產和使用兩年，經在工程上使用考察，無任何變化，再結合試驗室的物理力學、耐久性的試驗結果，預計耐久性能良好。

2.4 硫氧鎂水泥組裝式復合空調通風管道

我們采用硫氧鎂水泥首先生產出夾芯板材，然后根據圖紙要求加工成組裝式復合空調通風管道。該產品有如下特點：質量輕，面密度只有7.2Kg/m2；抗折力大，抗折力大于1280N；耐水性好，軟化系數大于0.88；Cl-含量為0，不吸潮返鹵；工作壓力在3000Pa空氣壓力下，風管粘接面不開裂、不漏風，以上技術指標均超過JG/T301-2011 《機制玻鎂復合板與風管》標準中規定的各項技術指標。經過對橡膠樹、果樹、煙葉、豆類蔬菜、馬鈴薯、谷類等九種農作物的大田實際施肥對比試驗，含鎂的復合肥比不含鎂的復合肥可使農作物增長15-50％。目前，山東已有兩個廠家在生產該產品。

3．訂艙之前，我司須填寫一份出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表及包裝鑒定申請表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表，但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當地商檢局提出申請，辦理海運出口危險貨物的包裝鑒定。在我國危險品出口需注意以下幾點：1．危險品出口之前，向貨代提供危險品說明書（危險品說明書中必須包括中英文品名、危險品級別、危規頁碼、聯合國編號），由貨代向海關詢問港口是否接受此種危險品。

4．訂艙時，除了正常的單據外，還須提供以下單據：危險品貨物中英文說明書（副本）、海運出口危險貨物包裝容器使用鑒定結果單、海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定結果單（紙箱包裝）注：有時需提供裝箱證明。

5．訂艙時如果危險品不同類，則危險貨物的訂艙必須按各類不同危險特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險貨物按照《國際海運危規》的隔離要求分別堆裝隕運輸，以利安全。還可用苦鹵加熱濃縮、結晶分離而得或氧化鎂及石膏水懸浮液碳化制得。例如一份和合同中同時出運氧化劑和腐蝕品三種不同性質的貨物，托運時必須按三種不同性質危險貨物分別繕制三份托運單，切不能一份托運單同時托運三種性質互不相容的危險貨物；否則，船方就會將三種互不相容的危險貨物裝在一起，三種不同性質、互不相容的貨物極容易互相接觸，產生化學反應，引起燃燒，造成事故。如是集裝箱運輸，切忌互不相容的危險貨物同裝一集裝箱內。