一、雙頭數(shù)控車床制造廠家的定位精度檢驗雙頭數(shù)控車床制造廠家的定位精度是指測量車床各坐標(biāo)軸在數(shù)控系統(tǒng)控制下所能達(dá)到的位置精度。根據(jù)實測的定位雙頭數(shù)控車床制造廠家精度數(shù)值判斷車床是不是合格。其內(nèi)容有：1、直線運動重復(fù)定位精度。 2、各進給軸直線運動精度。 3、刀架回轉(zhuǎn)精度。 4、直線運動軸機械回零點的返回精度。 二、雙頭數(shù)控車床制造廠家的切削精度檢驗?雙頭數(shù)控車床制造廠家的切削精度檢驗，也被稱為動態(tài)精度檢驗，其實質(zhì)就是對車床的幾何精度和定位精度在切削時的綜合檢驗。其內(nèi)容可分為單項切削精度檢驗和綜合試件檢驗。1、單項切削精度檢驗包括：平面切削精度、直線切削精度、圓柱度、圓弧的圓度、尾座套筒軸線對溜板移動的平行度、螺紋檢測等。 2、綜合試件檢驗：根據(jù)單項切削精度檢驗的內(nèi)容，設(shè)計一個具有包括大部分單項切削內(nèi)容的工件進行試切加工，來確定車床的切削精度。 三、雙頭數(shù)控車床制造廠家的幾何精度檢驗?雙頭數(shù)控車床制造廠家的幾何精度是綜合反映該設(shè)備的關(guān)鍵機械零部件和組裝后幾何形狀誤差。雙頭數(shù)控車床制造廠家的基本性能檢驗與普通車床的檢驗方法差不多，使用的檢測工具和方法也相似，每一項要獨立檢驗，但是要求更高。所使用的檢測工具精度必須比所檢測的精度高一級。其檢測項目主要有：1、X、Y、Z軸的相互垂直度。2、主軸軸向及徑向跳動。3、主軸在Z軸方向移動的直線度4、主軸回轉(zhuǎn)軸線對工作臺面的平行度。

1、關(guān)于短棒料，繃簧夾頭內(nèi)一定要設(shè)置繃簧靠山，不但能夠直接裝夾到位、不必重新對刀，而且加工完畢后工件能夠主動彈出。2、關(guān)于直徑20毫米以下的長棒料大批量出產(chǎn)，一定要加裝長料主動送料體系，能夠大大進步工作效率，至于用拉料仍是推料的方法要根據(jù)工件來決議。3、關(guān)于能運用短料主動送料的大批量出產(chǎn)的工件，盡量加裝主動送料體系。4、能運用排刀架裝夾刀具的盡量運用排刀架，排刀架能夠防止電動刀架的重復(fù)定位誤差和毛病率。5、假如想增加裝夾刀具數(shù)量，能夠運用電動刀架和排刀架并存的方法，咱們的術(shù)語叫電排兩用。

在車床行業(yè)，一般把雙頭數(shù)控車床制造廠家以軸數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，三軸以下的為低檔，三至五軸為中，五軸以上為。對工業(yè)來說，生產(chǎn)設(shè)備傳統(tǒng)與現(xiàn)代區(qū)別的標(biāo)志是傳統(tǒng)車床和雙頭數(shù)控車床制造廠家，這已成為行業(yè)共識。車床單機智能化和自動化即雙頭數(shù)控車床制造廠家是車床工業(yè)的方向，其高精、高細(xì)、高速、柔性、智能，是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志。現(xiàn)代裝備業(yè)正在向制造方向發(fā)展，一是越來越高大，二是越來越細(xì)小的，三是越來越復(fù)雜，生產(chǎn)工藝高度集成。中國車床行業(yè)經(jīng)過幾代人的拼搏，從1949年只能生產(chǎn)簡易皮帶車床1600臺到2008年車床生產(chǎn)到達(dá)61.7萬臺，成為大車床生產(chǎn)國，60多年的發(fā)展，中國的車床行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，但與國外的車床相比，還是有些差距的，只要體現(xiàn)在以下三個方面；其一，度、穩(wěn)定性、可靠性等差距。比如五軸聯(lián)動雙頭數(shù)控車床制造廠家國外產(chǎn)品連續(xù)1500H沒有故障，國產(chǎn)大約1000H，相差1／3.其二，數(shù)控系統(tǒng)的差距。數(shù)控系統(tǒng)是雙頭數(shù)控車床制造廠家的，德國西門子、利勃海爾和日本的馬扎克、法拉克掌握著數(shù)控系統(tǒng)的高水平，利勃海爾數(shù)控系統(tǒng)16個軟件包的費用接近母機費用，軟件和母機一起賣，不分開出售，軟件利潤非常高。目前國內(nèi)車床企業(yè)使用的中車床的數(shù)控系統(tǒng)基本都是國外進口。其三，其他關(guān)鍵配套件差距。大連車床可以向水平追平95％，但剩下的5％不是一個企業(yè)甚至一個行業(yè)能夠做到的，包括鋼鐵原料、標(biāo)準(zhǔn)件、螺釘、螺帽等，需要提升國家工業(yè)整體水平。此外，工藝、檢測等環(huán)節(jié)目前也達(dá)不到世界先進水平。