路面共振碎石化設備的錘頭落距是根據路面的強度和模量隨機而定的,實際施工時,落距由技術人員根據已破碎路面的破碎程度隨機人為調整。20余公里的水泥混凝土路面,實際上各段的強度、厚度和模量離散性仍是相當大的,這樣必然形成整個路面在人為的控制下進行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導致破碎板的尺du大小不很均勻,結構損壞的程度很難把握到區域。

碎石化技術根據破碎原理和施工機械的不同分為兩類：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多錘頭碎石化（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯；而共振碎石化技術用于板塊完整性與結構性較差的水泥混凝土路面破碎，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術。

舊水泥路面再生利用技術研究:舊水泥路面改造時，原水泥混凝土的常規處理方法是用風鎬或沖擊設備挖出，挖出的混凝土一般作為廢棄物丟棄，造成大量材料浪費，容易造成環境污染。水泥路面共振破碎機對舊水泥混凝土破碎再生技術的研究具有較高的經濟價值和社會價值。

水泥路面破碎機，顧名思義就是適合在路面作業的破碎設備，所以更能適應于多種復雜類型地面施工作業，其中“移動破碎機”隨之而來，成為更合適的水泥路面破碎機！

移動碎石機可根據客戶需要配置粗碎、中碎、細碎、打沙設備，滿足客戶不同產量需求。相對于一臺固定式的顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、重錘式破碎機、制砂機、細碎機來說，配置車載行走鋼架、給料、篩分、輸送等系統，組成一條可流動碎石的生產線，可實現自由轉場、流動作業、無需打樁、開著就能跑。不同配置的移動碎石機，還可量身定制。