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01 美森正班CLX航線是什么？

美森正班CLX航線，是分別從寧波、上海到出發，直達美國長灘港的一條東行快速航線；

舉個例子。比如5月11日從上海出發的美森正班船威利號（MAUNAWILI）。在其過去一個月的行程軌跡是：

4月5日從寧波出發去上海；

4月7日從上海出發去美國長灘港；

4月18日到長灘港后，4月20日從長灘港出發；

4月25日到tan香山，4月26日從tan香山出發；

5月3日到關島，5月4日從關島出發；

5月7日途經日本那霸后，于5月8日停靠寧波；

而5月10日該船再次從寧波出發去上海，并于5月11日從上海出發去美國長灘港。

02 美森正班CLX航線總共有幾條船？

總共有幾艘船服務于美森正班CLX航線上？是：五艘。

03 美森正班CLX航線的船舶匯總介紹

正班船美森一諾號DANIEL K. INOUYE (DKI)

DANIEL K.INOUYE 。承載力3600 標準箱。

正班船美森海娜號 KAIMANA HILA (KMH)

KAIMANA HILA的船東是Matson，，運力為3653 標箱。

正班船美森卡伊號 MANUKAI (MKI)

MANUKAI的船東是Matson。承載力為2600 標箱。

正班船美森威利號 MAUNAWILI (MWI）

MAUNAWILI 是一艘貨運/集裝箱船，船東是Matson，運力為 2600 TEUs。

正班船美森蘭妮號 MANULANI (MLI)

MANULANI 。建于 2005 年，由美國阿克費城造船廠建造。

04 美森正班CLX為什么是時效相對保障？

因為：正班CLX是停靠在美國長灘港C60自己獨立的碼頭。哪怕是疫情期間或碼頭工人大罷gong的時刻，美森正班照常不會收到絲毫影響。

說到美森正班，不得不提下美森限時達和美森正班的時效問題。二者無區別。限時達無非就是加了賠付條款的正班船。其實走了正班船，基本也就是在18天內就能提取了。

美國海關清關流程及所需文件

報關行在收到到貨通知(ARRIVAL NOTICE)后同時具備海關所需文件 (請參A。閱B)就可以在預備到港或抵達內陸點五天之內(5 DAYS PRIOR TOETA)向海關申請通關。海關通常會在 48 小時內告知放行與否(海運貨 。空運貨會在24 小時內告知。(美國海關實際上是隨時都工作的,所以空運貨即使周六和周日到達也可以通關，但必須加收費用通過一些周末值班的公司來辦理)有些貨物船還沒有抵港，海關已經決定要檢查了.絕大多數內陸點都可以在貨到達之前就做事先申報PRE- CLEAR)但只會在貨到后即ARRIVALIT后才會顯示結果

向海關申報的方式有兩種:一種是電子申報,報關行將海關需要了解的內容輸入美國海關聯網(ABI)，包括是何種貨物和材質，價值，件數提單和貨柜號,提取碼頭信息等等發給海關，海關如放行，也用ABI通知。現在絕大多數貨物是用電子報關的,這樣的做法海關審批得很快 通常在48小時內就會得到得到ABI系統的通知是否放行(IMMDIATEENTRY)或需要進一步檢查(Exam）

第二種是:海關需要審查書面文件.在這種情況下，報關行需將所有文件包括進口商的原始文件的原件或復印件送去海關，海關人員在檢查書面文件后批閱是否放行或檢查(EXAM)。這種情況下，放行會很慢,來來往往可能在三天左右。很多精密電子產品以及大多數食品產品，紡織品都是需要送海關文件.有配額的產品都需要將正本VISA及關稅一并交去海關，海關才會放行