發展冷鏈多式聯運

完善冷鏈多式聯運設施。鼓勵國家骨干冷鏈物流基地等完善吊裝、平移等換裝轉運專門設施設備，加強自動化、化、智慧化冷鏈多式聯運設施建設。因地制宜增強國家物流樞紐、綜合貨運樞紐冷鏈物流服務功能，推進港口、鐵路場站冷藏集裝箱堆場建設和升級改造，配套完善充電樁等設施設備。

優化冷鏈多式聯運組織。培育冷鏈多式聯運經營人，統籌公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式和郵政快遞，開展全程冷鏈運輸組織，積極發展全程冷鏈集裝箱運輸。依托具備條件的國家骨干冷鏈物流基地等開展中長距離鐵路冷鏈運輸，串接主要冷鏈產品產地和銷地，發展集裝箱公鐵水聯運。依托主要航空樞紐、港口，加強冷鏈卡車航班、專線網絡建設，提高多式聯運一體化組織能力。大力發展冷鏈甩掛運輸，鼓勵企業建立“冷藏掛車池”，有機融入公路甩掛運輸體系，完善冷藏車和冷鏈設施設備共享共用機制，提高冷鏈甩掛運輸網絡化發展水平。鼓勵現有多式聯運公共信息平臺集聚整合運輸企業、中介等的冷鏈物流相關信息，拓展完善冷鏈物流服務功能，提高貨源、運力、倉儲等冷鏈資源供需匹配效率。

增強冷鏈國際聯運能力。提升中歐班列冷鏈物流服務水平，強化多式聯運組織能力，暢通亞歐陸路冷鏈物流通道。依托中國—東盟多式聯運聯盟基地，拓展西部陸海新通道海鐵聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車國際冷鏈物流業務。鼓勵具備實力的企業布局建設冷鏈海外倉，提升跨境冷鏈物流全程組織能力。大力發展面向生鮮食品、醫yao產品的航空冷鏈物流，提高公空、空空聯運效率。鼓勵主要農產品進出口口岸城市積極發展國際冷鏈物流多式聯運，打造一批國際冷鏈物流門戶樞紐。

冷鏈運輸的大部分貨物都是很容易損壞的，所以各項要求十分嚴格。下面我們來看看湖北冷鏈云倉公司對運輸工具的要求吧。

1、廂體

車廂應使用吸水性低、透氣性小、防腐蝕性好的隔熱材料，材料的熱傳導系數應小于0.028W/(m·℃)。

車廂內外廂板間應用隔熱材料充滿。隔熱材料應具有良好的溫度穩定性，在-40℃～70℃的環境溫度下使用時，不應降低其性能。

壁面應使用平滑、不透水、可清洗、防銹、防腐蝕的材質。

門扉應使用平滑不透水、易清洗、堅固的材料。

內壁清潔衛生、無毒無害，沒有污染，無異味。

2、鉛封

運輸過程中，運輸工具應采取安全性措施，如鉛封或加鎖。

3、溫度監控

運輸過程中的溫度應實時連續監控，記錄時間間隔不宜超過10min。

9.6m以下車型溫度傳感器應安裝于冷風機的回風口正下方，箱體后部距后門800mm處。

9.6m及以上車型溫度傳感器應安裝于冷風機的回風口正下方，距箱體前部 1/3 位置、距箱體前部2/3位置，箱體后部距后門800mm處。

溫度傳感器安裝位置高度應為裝貨線向上30mm，保證滿貨狀態下不接觸貨物。

行駛溫度記錄儀應固定，其顯示部位應安裝于車廂外運輸配送人員容易看到的位置。

具有異常報警功能的溫度自動記錄設備。

4、其他裝置

如無封閉月臺，車輛應配備隔溫裝置，并在裝卸貨間隙隨時關閉廂體門。

方便裝卸及保護的裝置，包括滑吊、支架、標準單元化器具。

現在許多餐廳的食物，海鮮等的需要保鮮的物品如果沒有湖北冷藏物流，那么在運輸途中肯定是會發生變質，或者是新鮮度不夠的。所以下面和我一起來了解一下湖北冷藏物流的優勢吧？

首先在我們每次去餐廳吃飯，能夠吃到新鮮的食物，那是離不開冷藏物流的，冷藏物流是有專門的冷藏物流車進行運輸的，那么在運輸的過程中我們是要保證食品的一個新鮮程度的，那么對冷藏物流車的要求自然是比較高的，特別是在經過長途運輸的過程中，一般像一些水果，在我們很多地方本地是沒有那種水果的，那么水果店里要購買這種水果就需要冷藏物流運輸，這樣我們不僅僅是可以保證水果的一個新鮮程度，更是能夠讓我們的水果不被碰壞，并且冷藏物流在yi藥上的使用也是比較廣泛的，像一些血液，都是有一定的保質期的，要有一定的保鮮程度的，所以我們在調血庫或者是輸送yi苗的時候當然也是離不開冷藏物流的。并且冷藏物流是在一種低溫并且環保的環境下能夠保證物品原有的質量的。以上就是湖北冷藏物流的優勢。