門禁通道閘系統(tǒng)具備的優(yōu)勢：用處多。從壽命上看，有的機(jī)器甚至采用鋁線繞制的電機(jī)，配合較低端的蝸輪蝸桿減速器，所以基本就是一年左右的壽命。通道閘管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡，又稱射頻卡，成功的解決了IC卡多用、保密、無磨損、操作簡便等問題，大大提高了系統(tǒng)的實(shí)用性，并能對一張卡進(jìn)行多次授權(quán)，通道閘可用于其它方面的應(yīng)用管理。如考勤，消費(fèi)，停車管理，巡更，人事。擴(kuò)容方便。計(jì)算機(jī)與智能管理系統(tǒng)采用無線通訊方式，通道閘可以隨意擴(kuò)展通道數(shù)量。即當(dāng)安裝了相應(yīng)的控制系統(tǒng)后，根據(jù)需要，若須增加智能通道閘及電梯控制設(shè)備的數(shù)量，硬件僅須增加相應(yīng)的通道閘，軟件對新增設(shè)備進(jìn)行設(shè)置即可。

停車場道閘系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)：要看看道閘系統(tǒng)的遙控器性能是否正常，道閘系統(tǒng)的遙控器電池使用DC12V,23A電池，使用壽命一年，注意更換電池，切勿受潮，摔打，撞擊。隨著違規(guī)闖紅燈抓拍功能、不按車道行駛抓拍功能、違規(guī)壓線變道抓拍功能、壓雙黃線抓拍功能和違規(guī)逆行抓拍功能等內(nèi)容。遙控距離太短，請檢查主機(jī)安裝位置是否被金屬物遮蔽或電池電量是否充足。根據(jù)道閘以前的使用情況，看電控部分是否存在問題，沒有問題，則檢查電源是否有外露加以包扎，電線加以整理，電線是否有老化，予以更換，參照說明書，檢查各部參數(shù)。有問題，要順藤摸瓜，找到問題的根源，更換個(gè)別電子元件。

車牌識別系統(tǒng)原理，可調(diào)電子快門：對于高速運(yùn)動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時(shí)以上)，可以通過降低電子快門速度來實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求，保養(yǎng)也是刻不容緩。但是這種方式的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個(gè)快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的辦法，寬動態(tài)早是松下公司提出來的。當(dāng)背景光過亮?xí)r，普通攝像機(jī)無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

在生活我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時(shí)候會在小區(qū)的側(cè)門或者并不大的停車場會看到進(jìn)出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實(shí)現(xiàn)的呢？主要用于通道較短，對進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設(shè)計(jì)帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。雖然價(jià)格很便宜，但是用戶使用后發(fā)現(xiàn)故障頻繁壽命很短，叫苦不迭。組成部分：紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一，主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應(yīng)器（感應(yīng)線圈）、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器、ID卡（藍(lán)牙卡）、車輛感應(yīng)器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。