單從市場反響來看，價格戰所引起的卡友反響并不算熱烈，而且大降價的“后勁兒”并不小，容易讓廠家、經銷商自身喘不過氣，那么如何在這樣的市場環境下如何實現盡快逆襲呢？據我們觀察，有一類車型在銷量方面，稱得上是一匹大黑馬，那就是新能源商用車。

據數據顯示，自今年1-6月，商用車整體銷售152.2萬輛，同比去年下降41.2%，其中新能源卡車的整體銷量為3.18萬輛，其中新能源微卡和重卡同比去年增長同比分別上升159.4%、489.5%，堪稱。雖然整體銷量不大，但新能源車型的整體銷量在今年以肉眼可見的速度逆流而上，而這樣的表現我們預估在未來還將出現更大的提升。

換擋機構集成在座椅上，采用與座椅隨動的設計，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動加減擋集成在了右側撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動干預也非常方便。

中控臺采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機互聯、藍牙電話等功能。對于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對盲區的行人造成傷害。

綠通、冷鏈以及干線物流運輸等場景下，高速公路的占比都很高，這也讓AMT車型的優勢得以盡顯，的車速匹配可以避免拖擋情況的出現，并能帶來更佳的燃油經濟性和舒適性。再加上該車所配備的氣囊橋，可以盡可能降低貨損，天龍KX 8x4載貨車的配置表現與上述場景匹配度很高。作為東風商用車旗艦級的駕駛室，該車的舒適性配置也帶來了的用車體驗。

駕駛室造型整體與東風天龍KL牽引車基本相同，區別在于前面板中網周圍采用更大面積的倒梯形黑色飾板，另外保險杠踏板區域也采用了黑色涂裝。作為面向公路干線標載物流用車，它的車身外觀不僅美觀，而且有著更低的風阻，能讓整車油耗更低，滿足物流的需要。

天津六米八貨車是指長寬高分別為6.8米、2.5米、2.3米的貨車，具有以下優勢：載重：天津六米八貨車的載重量通常在1-5噸之間，可以滿足不同用戶的需求。運輸：天津六米八貨車的車身長度較短，軸距較短，因此行駛速度快，運輸。低成本：天津六米八貨車的購買成本和維護成本相對較低，可以節省不少費用。多用途：天津六米八貨車可以用于各種貨物的運輸，如建筑材料、家具、電器等，應用范圍廣泛。綜上所述，天津六米八貨車具有大載重、運輸、低成本和多用途等優勢，是一種的貨車類型。在選擇貨車時，可以考慮天津六米八貨車作為備選方案。